トヨタ 86 ＆ スバル BRZ のバックアップ(No.4)

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• トヨタ 86 ＆ スバル BRZ へ行く。
  • 1 (2012-02-18 (土) 23:08:55)
  • 2 (2012-02-18 (土) 23:08:55)
  • 3 (2012-02-18 (土) 23:08:55)
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トヨタ86とスバルBRZというFRスポーツについての情報をお伝えします。

発売予定 †

AREA 86 †

AREA86は、展示車/試乗車を設置し、専門スタッフが常駐する店舗。2012年4月7日オープン予定。「スポーツカー好きが集う大人のたまり場」をショップコンセプトとしている。

主な仕様 †

販売店 †

お披露目会 †

４月７日(土)、８日(日)に「AREA 86」にて開催

減速比が異なる２モデルが販売される †

１６インチを装着した標準グレードと、１７インチを装着した上級グレードでは、見た目のホイールサイズが異なるだけでなく、ファイナル・ギアのギア比も異なっている。カタログ上の燃費が、標準グレードが13.0km/l（MT)なのに対し、上級グレードは12.4km/l（MT)となっているのも、エンジン及びトランスミッションが同じであるため、ギヤ比の違いが影響していると想像する。

ギヤ比が違うと、実際の走りにどう影響するかを、ギヤ比の数字を見ただけでは想像が難しいため、60km/hで走行した場合の理論上の回転数を計算してみた。

60km/hで走行した場合の理論上の回転数 †

当然の結果であるが、全てのギヤで約11%程度上級グレードの回転数が高い。同じ速度・同じギヤで走行した場合は、上級グレードの方がキビキビと走る印象を受けると思われる。標準グレードでも、ギヤを１段下げれば同等のパワーを得られるので、ギヤ比の違いを理解して運転することが重要と考える。

ギヤ比が異なるため、理論上の最高最高速度も異なってくる。カタログ上の最高出力147kW（200PS）が7,000回転なので、7,000回転の5速と6速の速度を計算してみた。

理論上の最高速（7,000回転） †

実際には、空気抵抗や積載重量など別の要因のため、上記の速度が出せるとは限らない。