トヨタ 86 ＆ スバル BRZ

TOYOTA 86 と SUBARU BRZ というFRスポーツについての情報をお伝えします。

発売予定 †

AREA 86 †

AREA86は、展示車/試乗車を設置し、専門スタッフが常駐する店舗。2012年4月7日オープン予定。「スポーツカー好きが集う大人のたまり場」をショップコンセプトとしている。

主な仕様 †

販売店 †

お披露目会 †

４月７日(土)、８日(日)に「AREA 86」にて開催

減速比が異なる２モデルが販売される †

１６インチを装着した標準グレードと、１７インチを装着した上級グレードでは、見た目のホイールサイズが異なるだけでなく、ファイナル・ギアのギア比も異なっている。カタログ上の燃費が、標準グレードが13.0km/l（MT)なのに対し、上級グレードは12.4km/l（MT)という違いがある理由についても、エンジン及びトランスミッションが同じで、車重もほぼ同じであるため、ギヤ比の違いが影響していると想像する。

ギヤ比の違いが実際の走りにどう影響するかを、ギヤ比の数字を見ただけでは想像が難しいと思うので、60km/hで走行した場合の理論上の回転数を計算してみた。

60km/hで走行した場合の理論上の回転数 †

ファイナル・ギアを変更しているため、全てのギヤで約11%程度上級グレードの回転数が高い。ローギア化しているため、加速感は上級グレードの方が感じられると想像する。

ギヤ比が異なるため、理論上の最高速度も異なってくる。カタログ上の最高出力147kW（200PS）が7,000回転なので、7,000回転の5速と6速の速度を計算してみた。

7,000回転時の速度 †

実際には、空気抵抗や積載重量など別の要因もあり、上記の速度が出せるとは限らない。

ローギア化はLSDとセットであるため、上級グレードはワインディングロードを意識した仕様に感じられる。「上級」というのは、通常、ラグジュアリーパッケージと思いがちだが、この車に関しては走りの仕様の違いのようである。