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変更後のイメージ

標準サイズと変更後のタイヤを、地面に接地した状態で比較しています。

変更後の考慮点：オフセット（ET）とタイヤ幅

インチアップは外径だけでなく、タイヤの幅とオフセット（ET）のバランスも変わります。

• オフセット（ET）は、ホイールの取り付け面（車両に接する面）からホイールの中心面までの距離です。ETが小さい（ET-）ほどホイールは外側（フェンダー側）、ETが大きい（ET+）ほど内側（車体側）に位置します。
• タイヤ幅が太くなる（offsetが標準と同じ）場合は、外側がフェンダーに近くなり、内側がブレーキキャリパー・サスペンション・ステアリングラックに近づきます。フルロック（ハンドルを切り切った状態）と、サスペンションが最大に沈む場面（段差・段差のある路肩・積載時）でクリアランスを確認してください。
• offsetが標準より小さい（ET-）ホイールにすると、ホイールは外側に移動します。内側の干渉を避けやすくなりますが、フェンダーとの干渉が起きやすくなります。また左右のタイヤの距離（トレッド幅）が広がり、ハンドリングが変化します。
• offsetが標準より大きい（ET+）ホイールにすると、ホイールは内側に移動します。ブレーキ・サスペンションとの干渉リスクが高まるほか、トレッド幅が狭くなります。
• トレッド幅が変わると操縦安定性が変化します。変更が大きい場合は、車検証の寸法との関係（車検対応）を販売店や整備工場に確認してください。
• リム幅（JATMA幅）に合うタイヤ幅を選びましょう。タイヤの側面に適合リム幅が記載されています（例：225幅は概ね7.5〜10inchリム。必ずタイヤ表示で確認）。
• 表示幅と実寸幅は異なります。JATMA幅（表示幅）は実寸幅より約10mm大きい値のため、実際の張り出しは上の表示値よりやや小さくなります（念のため余裕を持って確認）。
• PCD（ボルト穴の位置）・ボルト穴数・ハブ穴径が車両と一致していることも、offsetと併せて確認してください（ハブ穴径が大きい場合はハブリングが必要）。
• 速度メーターの誤差は外径の変化に起因します。幅やoffsetの変更は速度メーターを直接変えませんが、操舵感・燃費に影響します。

タイヤの実勢価格（価格.com検索）

変更後のサイズ - のタイヤを 価格.comで検索する。

• 価格.com様の「タイヤ 製品一覧」（サイズ条件付き）へリンクしています。
• 「タイヤ 製品一覧」へのリンクは価格.com様の都合により予告なく変更される場合があります。

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注意

• このページは、計算結果を表示したもので、実際のホイールを装着した際のいかなるトラブルにも作者は責任を負いません。
• ホイール、タイヤ購入の際は車両に関する注意事項を守ってください。
• 表示した直径の値は、計算値です。実際の装着状態や空気圧等で実測値が異なる場合があります。

動作環境・その他

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