[{"content":"Proxmox導入のメモ 開発環境用にProxmoxを導入したときのメモ。\n","externalUrl":null,"permalink":"/tech/proxmox/","section":"テック","summary":"Proxmox導入のメモ 開発環境用にProxmoxを導入したときのメモ。\n","title":"Proxmox","type":"tech"},{"content":"９台のスーパーカーによるドラッグレースの2012年版。距離は1/4マイルなので、日本で言うところの0-400m。 World\u0026rsquo;s Greatest Drag Race 2!\n９台の車種と着順は以下の通り。 | 1着 | Lamborghini Aventador | 691HP | 509LB-FT\n(690Nm) | 10.8sec | 132.3MPH\n(212.9)km/h | |---|---|---|---|---|---| | 2着 | McLaren MP4-12C | 592HP | 443LB-FT\n(601Nm) | 10.8sec | 130.7MPH\n(210.3km/h) | | 3着 | Nissan GT-R Black Edition | 545HP | 463LB-FT\n(628Nm) | 11.1sec | 124.8MPH\n(200.8km/h) | | 4着 | Ford Shelby GT500 | 662HP | 631LB-FT\n(856Nm) | 11.6sec | 125.7MPH\n(202.3km/h) | | 5着 | Porsche 911 Carrera S | 400HP | 325LB-FT\n(441Nm) | 12.0sec | 117.1MPH\n(188.4km/h) | | 6着 | Chevrolet Camaro ZL1 | 580HP | 556LB-FT | 12.1sec\n(734Nm) | 117.4MPH\n(188.9km/h) | | 7着 | Mercedes-Benz C63 AMG Black Series | 510HP | 457LB-FT\n(620Nm) | 12.1sec | 117.6MPH\n(189.3km/h) | | 8着 | Jaguar XKR-S | 550HP | 502LB-FT\n(681Nm) | 12.5sec | 118.1MPH\n(190.1km/h) | | 9着 | Subaru BRZ | 200HP | 151LB-FT\n(205Nm) | 14.9sec | 94.4MPH\n(151.9km/h) | カリフォルニア中部のハイウェイ198とサーキット走行（ラグナ・セカ/カリフォルニア州モントレー）のインプレッションも公開されています。 Picking the 2012 Best Driver\u0026rsquo;s Car!\n","externalUrl":null,"permalink":"/media/supercar-drag-2012/","section":"メディア","summary":"９台のスーパーカーによるドラッグレースの2012年版。距離は1/4マイルなので、日本で言うところの0-400m。 World’s Greatest Drag Race 2!\n","title":"ムービー/スーパーカーのドラッグレース2012年版","type":"media"},{"content":" 電球の形状の種類に注意 # 車には意外に多くの電球が使用されています。電球の種類も複数あるため、交換する場所にどんなランプが使われているか、実際に確認する必要があります。\nBGCOLOR(#FFB98E):■免責事項\nタイヤサイズ.netの記事は管理人の施工記録です。\n本サイトを参考に施工した際のいかなるトラブルにも作者は責任を負いません。\n施工する場合は、火傷や感電、けがの危険に十分ご注意ください。 電球の形状 # 車から電球を外して、形状を確認してみました。\nルームランプはT10×31でした。31は、長さが31mmという意味です。両口金タイプですが、長さがいろいろあるので注意が必要です。\n似ていると思って購入しても、数ミリの違いで入らないということがないよう、確認してから購入しましょう。 ドアランプとトランクの照明はT10でした。 運転席・助手席用のマップランプはバイヨネット口金の電球でした。自分の車はBA9S（BA:ピンの位置が平行 9:口金の径が9mm S:接点が1個）でしたが、ピンの位置や径の違いが複数あるので注意が必要です。 交換部品の購入 # トランクのランプが暗く、明るくしたかったのが動機ですが、ついでにルームランプとドアランプも交換してみました。\nルームランプ・トランク用 — 24連のLEDで、3種（T10 / BA9S / T10×約29mm～約41mmまで伸縮式）に対応する変換カプラが付属。（Amazonで見る） ドアランプ用 — LEDが5個ついたタイプ。（Amazonで見る） 24連のLEDは2個セットのものを購入。3種類の変換カプラが付属する、とあったので、1セットか2セットかわからなかったが、到着したものにはそれぞれに付属していた。LEDの裏面に両面テープがついており、トランクなどでも固定が可能でした。 T10は5連のものを選択。簡易包装でしたが、その分、送料も安かった。 \u0026mdash; 車に使用されている電球の形状を調べるには、以下のページが便利ですのでご紹介します。 小糸製作所　車種別電球適合表 トランクの電球を交換 # 比較ができるよう、シャッタースピードを1/60、絞りをf3.5に固定して撮影した。目で見た印象もこれに近かったのでこの設定で撮影した。 まずは標準の電球の状態を撮影。少々暗く、端の方はかろうじて明りが届くという感じで、もう少し明るさが欲しい。\n5連のT10に変更してみた。意外と明るい。せっかく24連も買ったが、これでよかったのかも。 \u0026mdash; 24連に変更。さすがに、5連よりも明るい。24連に付いていた両面テープで固定した。両面テープは、いずれはがれるかもしれないので、収まりがよいT10の5連の方がよい選択な気がする。しかし、折角24連を買ったので、このまま使ってみることにした。 \u0026mdash; ルームランプの交換 # 標準状態はこんな明るさ。それほど暗さは感じないが、ものは試しで交換してみることにした。\n24連のLEDに交換。明るさは増した。今まで電球色だった光が青白くなると、印象がだいぶ変わる。電球色のLEDを好む人には不向きかもしれない。 \u0026mdash; ドアランプの交換 # ドアランプは、正直、今まで暗いなと感じていたため、これも交換してみた。付いていたたのは、T10だったので、今回購入した５連のLEDを取り付けた。 写真だと差が分かりにくいが、かなり明るくなった。白っぽい色も、明るさを感じさせる要因かもしれないが、確実に明るさを感じられた。 交換してみた感想 # 光量の多いLEDを選択したこともあり、交換した結果、明るさを実感できる結果となった。特にトランクとドアランプは、今まで明るさに不満を感じていたが、その不満を解消できる結果になった。 ","externalUrl":null,"permalink":"/car/room-lamp-led/","section":"カーDIY","summary":"電球の形状の種類に注意 # 車には意外に多くの電球が使用されています。電球の種類も複数あるため、交換する場所にどんなランプが使われているか、実際に確認する必要があります。\n","title":"ルームランプのLED化","type":"car"},{"content":"ホイールの幅をインチで表したもの。\nそれぞれのタイヤには、適合リム幅があるのでタイヤを交換する際は注意が必要。\n6Jや6JJのように表記されており、6がインチ数、JやJJはリムのふちの形状を示す。\n","externalUrl":null,"permalink":"/tires/rim-width/","section":"タイヤ用語","summary":"ホイールの幅をインチで表したもの。\nそれぞれのタイヤには、適合リム幅があるのでタイヤを交換する際は注意が必要。\n","title":"リム幅","type":"tires"},{"content":"一般的な自転車のハンドルやグリップを交換するのは意外と簡単にできます。今乗っている自転車のポジションやハンドルに不満がある場合、交換を検討してみてはいかがでしょうか。 交換前の状態 # 今回は、６年乗ったママチャリのハンドル交換にチャレンジしてみました。\n交換前のハンドルはセミアップハンドルで、ポジションは楽ですが、坂道などで力が入りにくいのが難点でした。 このページで出てくる用語 # 【ハンドル】\nこのページではハンドルバーを指ししています。 【ステム】\nこのページでは軽快車に良く用いられている右の写真の形状のステムを指しています。この形状のステムはクイルステムやスレッドステムとも呼ばれます。 交換に準備したもの # 交換作業に準備したものは以下の通りです。\n【工具】\n六角レンチ\nカッター（グリップを切るのに使用）\nドライバー 【グリップ】\nグリップには差し込むだけのタイプとボルトで固定するタイプがあります。\n今回はボルトで固定するタイプを選びました。\nしゃもじのようななグリップは、「コンフォートタイプ」で検索すれば見つかると思います。 【ハンドル】\nまったくのフラットではなくアップハンドルを選びました。これでも、最初からついていたものよりかなり低くなります。 交換作業 # 実際の交換作業を順を追って説明します。写真を撮りながらでも、30分程度で終わりました。\n【グリップの取り外し】\n今回は、古いグリップを再利用しないのでカッターで切って外しました。\n再利利用したい場合は、ドライバなどでグリップとハンドルの間に隙間をつくり、水やクリーナなどを流し込み、滑らせながら引き抜きます。 【部品の取り外し】\nブレーキやベルなどを取り外します。\n六角レンチやドライバを使い、ハンドルについている全ての部品を外します。 【ハンドルの取り外し】\nステムのボルトを緩めてハンドルを取り外します。 【ハンドル交換】\n傷つけないように注意しながらハンドルをステムから外します。 【ハンドルの取り付け】\n新しいハンドルを傷つけないように注意しながら取り付け、ステムのボルトを締めます。 【部品とグリップの取り付け】\n取り外しと逆の手順で部品を取り付けます。\nポジションが変わるので、ブレーキなどの角度を調整しながらボルトを締めます。 【グリップの固定】\n今回取り付けたグリップは写真のようにボルトで固定するタイプ。スッと差し込めて止めるだけなので、角度調整などが簡単にできます。 【グリップエンドの取り付け】\nハンドルのボルトが占め終わったら、最後にグリップエンドを取り付けます。 完成！ # ## おまけ ハンドル部分に幼児用同乗器がつくか心配でしたが、問題なくつきました。予想はしていましたが、ハンドルがフラットになった分姿勢が前傾になるので、子供の頭と自分の顔の距離がかなり近くなりました。 ## Amazonでいろいろ売ってますのでご紹介 自転車のハンドル・グリップ・ステムは、Amazonでも各種販売されています。[Amazonで検索](https://www.amazon.co.jp/s?k=自転車+ハンドル+グリップ) ","externalUrl":null,"permalink":"/bike/handlebar/","section":"自転車","summary":"一般的な自転車のハンドルやグリップを交換するのは意外と簡単にできます。今乗っている自転車のポジションやハンドルに不満がある場合、交換を検討してみてはいかがでしょうか。 ","title":"自転車/ハンドル交換","type":"bike"},{"content":"Proxmox7.xの導入メモ\n","externalUrl":null,"permalink":"/tech/proxmox7/","section":"テック","summary":"Proxmox7.xの導入メモ\n","title":"Proxmox/Proxmox7.x","type":"tech"},{"content":" [夏色*ランデヴー](https://www.youtube.com/watch?v=cmatm10R500) スーパーリアル麻雀P8公式アイドルユニットのご紹介です。\n[菊地桃子](http://cmajorworks.co.jp/33738223202669123376.html)さん(8bitBRAIN)も出演しています。\n期間限定のアイドルユニットですので、スーパーリアル麻雀が好きな方は要チェック。\n## 動画紹介 オープニング この後衣装チェンジ 衣装チェンジ後 各メンバの魅力も見れます 夕日が綺麗なシーン メインの水辺のシーン エンディング ","externalUrl":null,"permalink":"/media/p8-idol/","section":"メディア","summary":" [夏色*ランデヴー](https://www.youtube.com/watch?v=cmatm10R500) スーパーリアル麻雀P8公式アイドルユニットのご紹介です。\n[菊地桃子](http://cmajorworks.co.jp/33738223202669123376.html)さん(8bitBRAIN)も出演しています。\n期間限定のアイドルユニットですので、スーパーリアル麻雀が好きな方は要チェック。\n## 動画紹介 オープニング この後衣装チェンジ 衣装チェンジ後 各メンバの魅力も見れます 夕日が綺麗なシーン メインの水辺のシーン エンディング ","title":"スーパーリアル麻雀P8公式アイドルユニット/夏色*ランデヴー","type":"media"},{"content":"ポータブルナビは専門的な知識や技術がなくても、簡単に取り付けることができます。今回は、三洋のGORILLA NV-SB550DTをダッシュボードに設置してみました。 購入品 # ポータブルナビ本体だけでも利用可能ですが、リモコンが付属していなかったのと、本体のアンテナだけではワンセグの感度があまりよくなかったので、純正のフィルムアンテナを購入しました。\n【カーナビ本体】\nNV-SB550DT本体。上位機種のNV-SB570DTからVICSを外した仕様。 【リモコン】\nテンキー付きジョイスティックリモコン。ダッシュボードとはいえ、操作するのに画面に手を伸ばすよりは、リモコンの方が便利です。 【ワンセグ用フィルムアンテナ】\n本体のアンテナだと少し入りが悪い場合は、フィルムアンテナで改善することがあります。自宅周辺では、たまに途切れていたワンセグも、フィルムアンテナをつけると、トンネルなどの条件の悪いところ外では途切れなくなりました。 （画像はSANYOのホームページより） 取り付け作業 # 取り付け作業といっても、購入時についてきた吸盤タイプ車載用取付けキットをダッシュボードに取り付けるだけ。粘着性があるため、ダッシュボードをきれいにしてから、貼り付け作業を行う。フィルムアンテナのコードは、以下の通り。\n【フィルムアンテナの取り付け】\u0026amp;Aピラー（フロントガラスの横のピラー）を外して配線します。Aピラーは、通常引っ張るだけで外れます。 関連製品 # 上位機種や別売パーツも含め、関連する製品をまとめます。\nNV-SB570DT — 上で紹介した機種の上位機種です。NV-SB550DTにFM多重VICSを内蔵したモデルです。購入品ではありませんが、NV-SB550DTと比較検討する方が多いと思いますので紹介します。（Amazonで見る） NV-SB550DT — 購入したのはこのモデルです。16GB SSD、5.2V型液晶、ワンセグ予約録画、音楽再生＆動画再生、バッテリー内蔵。その他の詳細は製品のHPでご確認ください。（Amazonで見る） ワンセグ用フィルムアンテナ — フロントガラスに取り付けます。（Amazonで見る） リモコン — 本体には付属していないので、必要な方は別途購入する必要があります。（Amazonで見る） カバー — サードパーティから提供されています。（Amazonで見る） ","externalUrl":null,"permalink":"/car/portable-nav/","section":"カーDIY","summary":"ポータブルナビは専門的な知識や技術がなくても、簡単に取り付けることができます。今回は、三洋のGORILLA NV-SB550DTをダッシュボードに設置してみました。 ","title":"ポータブルカーナビの取り付け","type":"car"},{"content":"今日は、バルブの虫ゴム交換に挑戦。最近、空気が抜けやすくなったなと感じたら、まずバルブの虫ゴムを疑ってみよう。下の写真のバルブ（英式バルブ）には、虫ゴムという部品で空気が漏れないようになっているが、ゴムが劣化すると空気漏れの原因になる。虫ゴムの交換は、自分で行うことができる。 交換作業 # 実際の交換作業を順を追って説明します。写真を撮りながらでも、30分程度で終わりました。\n【虫ゴムの購入】\nまずは虫ゴムを購入。自転車を取り扱っているところであれば大抵販売している。100円ショップでも良く見かける。 【部品の取り外し】\nバルブのナットの部分を回して、取り外します。 【バルブの取り外し】\n中に入っているバルブを取り外します。自転車を購入以来、交換していなかったのでだいぶひび割れていました。 【虫ゴムの交換】\n付いている虫ゴムと取り除き、買ってきた新しい虫ゴムを根本までかぶせるように取り付けます。 【取り付け】\nバルブを取り付け、ナットを締めて、空気を入れたら完成。 虫ゴムを使わないバルブ # 虫ゴムを使わないタイプのバルブも販売されている。「スーパーバルブ」や「新型英式バルブ」と呼ばれているようで、いくつかの種類が販売されている。折角なので試しに購入してみた。これも、100円ショップでよくみかける。 取り付けは、虫ゴム交換が無い分、こちらの方が簡単にできる。 ナットもキャップも新しくなったので、ちょっと浮いた感じになってしまったが、すぐになじむでしょう。 スーパーバルブが近くのお店で販売していないという方は、Amazon でも手に入ります。\n","externalUrl":null,"permalink":"/bike/valve-tube/","section":"自転車","summary":"今日は、バルブの虫ゴム交換に挑戦。最近、空気が抜けやすくなったなと感じたら、まずバルブの虫ゴムを疑ってみよう。下の写真のバルブ（英式バルブ）には、虫ゴムという部品で空気が漏れないようになっているが、ゴムが劣化すると空気漏れの原因になる。虫ゴムの交換は、自分で行うことができる。 ","title":"自転車/虫ゴムの交換","type":"bike"},{"content":"自動車で「偏平率」と言えば、一般的にタイヤに記載されている偏平率を指し、タイヤの幅（断面幅）に対する高さ（断面高さ）の比率を表している。単位は％が用いられている。\nタイヤの偏平率は、タイヤの側面（サイドウォール）に「205/65R15 94H」のように表示されており、左の例の偏平率は「65」の部分にあたる。\n偏平率の省略 # 過去、多くのタイヤの偏平率が82であった時代に、偏平率の表示を省略したタイヤが存在した（例：145SR12）。偏平率82のタイヤの交換には、現在では偏平率80のタイヤを用いる。偏平率80と82は現在では同じ大きさで作られていることが多い。\n「偏平率」と「扁平率」 # 「偏平率」と「扁平率」の２通りの書き方が多く使われている。\nタイヤの場合、漢字の意味から考えると「偏（かたよる）」よりも「扁（ひらたい）」の方が正しいように思えるが、「扁平率」は球に対してどれだけつぶれているかを表す用語で、100%に近い方がまっ平な楕円となる。一方、タイヤの場合は、数値は断面高さの比率を示しており意味が異なってくる。タイヤの用語としては、「偏平率」が正しい表記と考えられる。\n","externalUrl":null,"permalink":"/tires/aspect-ratio/","section":"タイヤ用語","summary":"自動車で「偏平率」と言えば、一般的にタイヤに記載されている偏平率を指し、タイヤの幅（断面幅）に対する高さ（断面高さ）の比率を表している。単位は％が用いられている。\n","title":"偏平率","type":"tires"},{"content":"自宅で利用していたCentOS 8は、2021年12月31日をもってサポートが終了するため、その移行先としてRHEL 8に移行することにしました。この記事はその作業記録です。\n移行先としてのRHEL # Red Hatは2021年1月20日（米国時間⁠）⁠，開発者向けサブスクリプションサービス「Red Hat Developer」プログラムを改訂し，シングルマシン/ユーザに限定していた「Red Hat Enterprise Linux（RHEL⁠）⁠」の無償利用を最大16システムまで拡大することを発表しました。 従来は、1台のみかつ共用禁止でしたが、改定後は個人開発者には本番環境を含む最大16システムまで無料でRed Hat Enterprise Linuxの利用が認められるようになりました。 小規模であれば、開発も本番もRed Hat Enterprise Linuxを利用することができます。 また、CentOSを利用している場合、Convert2RHEL ユーティリティーという移行ツールが提供されているため、うまくいけば再インストールせずにRHELに移行できる可能性があります。\nRHELに移行するための準備 # RHELを利用するため、以下の準備が必要です。\n無料の「Red Hat デベロッパー・プログラム」に登録する必要があります。 サブスクリプション番号の取得 Convert2RHEL ユーティリティーの実行 # 準備ができたらあとは手順に従って実行します。 検索すれば詳しく解説しているページがいくつか出てきますので、ここでは簡単な説明のみ記載します。\nバックアップ # バックアップを取得しておきましょう。\nConvert2RHELの取得 # 最新バージョンをgitから取得します。 今回は、以下を利用しました。 https://github.com/oamg/convert2rhel/releases/download/v0.25/convert2rhel-0.25-1.el8.noarch.rpm\nOSを最新にアップデート # sudo dnf update -y sudo reboot\nconvert2rhel の実行 # convert2rhel \u0026ndash;org organization_ID \u0026ndash;activationkey activation_key\n遭遇したトラブル # 以下のエラーが出て、先に進めませんでした。\nCRITICAL - Couldn\u0026rsquo;t download the subscription-manager-initial-setup-addon package. This means we will not be able to do a complete rollback and may put the system in a broken state. Check to make sure that the CentOS Linux repositories are enabled and the package is updated to its latest version. If you would rather ignore this check set the environment variable \u0026lsquo;CONVERT2RHEL_UNSUPPORTED_INCOMPLETE_ROLLBACK\u0026rsquo;. どうやら、subscription-manager-initial-setup-addon がダウンロードできないためロールバックできない、ということのようです。 今回は、削除することにしました。\ndnf remove subscription-manager-initial-setup-addon # 依存関係が解決しました。 # パッケージ アーキテクチャー バージョン リポジトリー サイズ # 削除中: subscription-manager-initial-setup-addon x86_64 1.28.13-3.el8_4 @appstream 45 k 未使用の依存関係の削除: rhsm-gtk x86_64 1.28.13-3.el8_4 @appstream 1.1 M rhsm-icons noarch 1.28.21-3.el8 @baseos 6.3 k usermode-gtk x86_64 1.113-2.el8 @appstream 251 k トランザクションの概要 # 削除 4 パッケージ 解放された容量: 1.4 M これでよろしいですか? [y/N]:\nコンバート完了 # 非力なマシンなので約２時間ほどかかりましたが、コンバートできました。\n","externalUrl":null,"permalink":"/tech/centos-rhel8/","section":"テック","summary":"自宅で利用していたCentOS 8は、2021年12月31日をもってサポートが終了するため、その移行先としてRHEL 8に移行することにしました。この記事はその作業記録です。\n","title":"CentOS8をRHEL8にコンバート","type":"tech"},{"content":"先日購入したNV-SB550DTは動画の再生にも対応している。ワンセグチューナーを内蔵し、予約録画も可能であるため、地デジを録画して見るなら本体で録画すればいいと当初は考えていた。しかし、NV-SB550DTのワンセグ予約は時刻指定の機能しかなく、番組表からの予約ができないため、かなり不便なものであった。リビングなどで録画した動画を再生できると、もっと便利であると考えた。 ゴリラで再生できる動画は、ホームページに形式が公開されていてる。再生できるビデオのビデオ形式の主な仕様は以下の通り。\nNV-SB550DT\nNV-SB570DT 【ビデオ形式】\nMPEG4（Simple Profile Level3まで)\nH.264（Baseline Profile Level2まで)\n解像度640×480\nファイルサイズ最大512MB\nフレームレート15/30fps\nビットレート216k～2.0Mbps 動画をエンコードされる方なら分かると思いますが、この仕様は結構厳しい。ファイルサイズが512MBまでという点が特に注意が必要。要は、携帯で見る動画のレベル、というのが考えやすいと思う。 いくつか試したなかで、別の機器で録画した動画ファイルをゴリラ（NV-SB550DT）で見られる方法がありましたのでご紹介します。なお、ご紹介した内容をそのまま実行しても再生できる保証はありませんので、実行される際は自己責任にてお願いします。 また、NV-SB541DTなど、NV-SB550DTよりも前の機種ではH.264には対応していないため、以下の方法の一部は利用できない可能性がありますのでご注意する必要がある。 DIGAの「番組持ち出し」を利用する方法 # 番組持ち出し機能があり、SDスロットを搭載したPanasonicのDIGAがあれば、録画した番組をSDカードに書き込むことで、NV-SB550DTで再生できる可能性がある。我が家には　DIGA BWT510 があり、この方法をよく利用しています。\nブルーレイディーガ BWT510 — 2チューナー内蔵、HDD 500GB（Amazonで検索） ブルーレイディーガ BZT710 — 3チューナー内蔵、HDD 500GB（Amazonで検索） pt2などで録画したtsファイルを加工する # 既に入手困難なpt2ですが、もしお持ちなら、pt2で録画したデータをエンコードしてゴリラで再生する方法があります。 エンコードに使用したソフトは、「TMPGEnc Video Mastering Works 5」で、以下の設定でエンコードした結果、ゴリラで再生することが出来ました。 出力フォーマットに、「モバイル向けMPEGファイル」を利用し、ビットレートを2000以下、サイズを320x240、最終的なファイルを512MB以下になるように調整します。\nビエラ・ワンセグで録画する # 「ビエラ」と言っても、ポータブルタイプのビエラ。防水タイプはお風呂などでも利用できる。初代のビエラ・ワンセグ（SV-ME75）を持っており、ビエラ・ワンセグで録画したSDカードをゴリラで再生できた。 ただ、ビエラ・ワンセグも番組表からの予約ができないため、録画予約の使いにくさは変わらないため、車で四苦八苦するか、部屋で四苦八苦するかの違いかもしれない。 逆に、ゴリラで録画したSDカードもビエラ・ワンセグで再生できた。ワンセグ録画については、いろいろな機種で互換性があるのかもしれない。\nビエラ・ワンセグ （画像はパナソニックのホームページより。） 失敗編 # SDカードに録画できても、必ずしもゴリラで再生できるとは限らないので注意が必要である。\nビエラ　TH-L32RB3　でSDカードに録画 してもゴリラで見れない # VIERA TH-L32RB3(発売日：2011年 9月 9日)という、SDカード対応、HDDとブルーレイを内蔵した機種を購入した。SDカードに予約録画できるが、録画したビエラ以外の再生ができないため、ゴリラに持っていくことはできなかった。一つ前の機種（RB2）では携帯用の書き出しが出来たようなので、新機種になってグレードがダウンしたようであった。購入する際は仕様変更に注意する必要があることを再度認識させられた。カタログには、「出来るようになったこと」は書いてあるが、「出来なくなったこと」は普通書いてない。結構高い買い物だったので、出来ないことが分かった時のショックは大きかった。まあ、良く調べずに買った自分が悪いのだが。\nSDカードに録画できるので、ゴリラで再生できると思ったが、実際には、録画したviera以外の機種では再生できないという制約付きだった。 （画像はパナソニックのホームページより。） ","externalUrl":null,"permalink":"/car/nav-video/","section":"カーDIY","summary":"先日購入したNV-SB550DTは動画の再生にも対応している。ワンセグチューナーを内蔵し、予約録画も可能であるため、地デジを録画して見るなら本体で録画すればいいと当初は考えていた。しかし、NV-SB550DTのワンセグ予約は時刻指定の機能しかなく、番組表からの予約ができないため、かなり不便なものであった。リビングなどで録画した動画を再生できると、もっと便利であると考えた。 ゴリラで再生できる動画は、ホームページに形式が公開されていてる。再生できるビデオのビデオ形式の主な仕様は以下の通り。\n","title":"カーナビ（ゴリラ）で動画再生","type":"car"},{"content":"クルマ、バイクの最新情報や、F-1、motoGP、フォーミュラー日本、スーパーGT選手権などのモータースポーツ情報など、クルマとバイクに関するラジオ番組。 オフィシャルサイトの「About」によると、番組が始まったのは1975年という、非常に歴史ある自動車情報番組。 放送を聞けない地域の方のために、Podcastでも配信されている。\n放送局 # AM # RAB青森放送 毎週日曜日 23:00～24:00 CRT栃木放送 毎週木曜日 23:00～24:00 FM # FM AZUR 毎週土曜日 17:00～18:00\n毎週日曜日 20:00～21:00（再放送） SHIBUYA-FM 毎週土曜日 19:00～20:00 エフエムせたがや 毎週日曜日 17:00～18:00 FMサルース 毎週土曜日 17:00～18:00 かわさきエフエム 毎週土曜日 17:00～18:00 リンク # ザ・モーターウィークリー Podcast （敬称略）\n","externalUrl":null,"permalink":"/media/motor-weekly/","section":"メディア","summary":"クルマ、バイクの最新情報や、F-1、motoGP、フォーミュラー日本、スーパーGT選手権などのモータースポーツ情報など、クルマとバイクに関するラジオ番組。 オフィシャルサイトの「About」によると、番組が始まったのは1975年という、非常に歴史ある自動車情報番組。 放送を聞けない地域の方のために、Podcastでも配信されている。\n","title":"ザ・モーターウィークリー","type":"media"},{"content":" 空気圧の測定 # 愛車のタイヤの空気圧 # タイヤの空気圧は、運転席ドア開口部など目立つところに記載されていることが多い。ここにはメーカーが決めた空気圧が記載されており、「指定空気圧」と呼ばれています。愛車の指定空気圧を日頃からチェックしておきましょう。\n新車装着タイヤと同サイズの場合であれば、ここに記載された数字通りの空気圧にします。\n気合を入れて空気を入れたら、1割ほど入れすぎました。この程度であれば誤差の範囲と思いますのでそのまま走行してもよいと思います。気になるようであればエアー調整（減圧）機構が備わっているエアゲージなどで、指定空気圧まで減圧します。\nインチアップ、インチダウンしている場合は、タイヤのLI値を考慮して空気圧を調整する必要があります。\n今回使用したエアゲージ — 500kPaまで測定可能なエーモンのエアゲージ（Amazonで見る）\n空気圧測定の注意 # 指定空気圧は、タイヤが冷めた状態の空気圧です。走行するとタイヤが温まり、空気圧が高めに表示されますので注意してください。\nタイヤに空気を入れる際、バルブ（空気を入れる口）のキャップを失くさないよう注意しましょう。キャップがないと、せっかく入れた空気が逃げる原因になります。また老朽化したバルブも空気が漏れる原因になります。空気圧の減りが速いと感じたら、バルブの交換も検討してください。\n空気圧が低いと… # バーストの原因になります # 空気圧が低い場合、バーストの原因となります。特に高速走行で空気圧が低すぎると危険と言われます。高速道路を走行する場合は、事前に空気圧が正常であるか確認しましょう。\nペンシル型エアゲージ # ペンシル型のエアゲージでも通常のタイヤの空気圧の測定には問題なく使用できます。しかし、測定できる上限が、300～350kPa程度のものが多く、テンパータイヤ（応急用タイヤ）に対応できないことがあるので注意が必要です。最初に紹介した指定空気圧の写真では、420kPaが指定されているので、下の写真のペンシル型のエアゲージでは測定できませんでした。\n","externalUrl":null,"permalink":"/tires/air-pressure/","section":"タイヤ用語","summary":"空気圧の測定 # 愛車のタイヤの空気圧 # タイヤの空気圧は、運転席ドア開口部など目立つところに記載されていることが多い。ここにはメーカーが決めた空気圧が記載されており、「指定空気圧」と呼ばれています。愛車の指定空気圧を日頃からチェックしておきましょう。\n","title":"空気圧","type":"tires"},{"content":" PHP: Hypertext Preprocessor # https://www.php.net/\n日本PHPユーザー会 (Japan PHP User Group) http://www.php.gr.jp/ ","externalUrl":null,"permalink":"/tech/php/","section":"テック","summary":"PHP: Hypertext Preprocessor # https://www.php.net/\n","title":"PHP","type":"tech"},{"content":"ロードインデックス（LI)は、規定の条件下でタイヤ１本で支えられる最大負荷能力（最大荷重）をあらわした指数。\nタイヤのサイドウォールに「215/60R16 95H」と書かれていた場合、95の部分がロードインデックスを示す。\n同一タイヤサイズでも、JATMA規格（日本自動車タイヤ協会）とEXTRA LOAD規格（欧州タイヤリム技術協会）ではLIが異なり、適正空気圧も異なる。\nJATMA規格 対応表 # JATMA規格（日本自動車タイヤ協会）が定めた、一般的な乗用車用タイヤに適用される日本の規格。\nJATMA規格のLIと空気圧の負荷能力（kg）対応表\n各列の数字は空気圧（kPa）\nLI値 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 68 — — — 265 275 285 290 300 305 315 69 — — — 275 285 290 300 310 315 325 70 — — — 285 290 300 310 320 325 335 71 — — — 290 300 310 320 330 335 345 72 — — — 300 310 320 330 335 345 355 73 — — — 310 320 330 340 345 355 365 74 — — — 315 325 335 345 355 365 375 75 — — — 325 340 350 360 370 375 387 76 乗用車タイヤの設定なし 77 — — — 350 360 370 380 390 400 412 78 乗用車タイヤの設定なし 79 — — — 370 380 395 405 415 425 437 80 — — — 380 395 405 415 430 440 450 81 — — — 390 405 415 425 440 450 462 82 — — — 400 415 425 440 450 465 475 83 — — — 410 425 440 450 465 475 487 84 — — — 425 435 450 460 475 490 500 85 390 405 420 435 450 465 475 490 500 515 86 405 420 435 450 460 475 490 505 515 530 87 415 430 445 460 475 490 505 520 530 545 88 425 440 460 475 490 505 520 530 545 560 89 440 460 475 490 505 520 535 550 565 580 90 455 475 490 505 525 540 555 570 585 600 91 465 485 505 520 535 555 570 585 600 615 92 480 495 515 530 550 565 585 600 615 630 93 495 515 530 550 565 585 600 620 635 650 94 515 530 550 565 585 600 620 635 655 670 95 525 545 565 585 600 620 640 655 675 690 96 540 560 580 600 620 640 655 675 695 710 97 555 575 595 615 635 655 675 695 710 730 98 570 590 615 635 655 675 695 715 730 750 99 590 610 635 655 675 695 715 735 755 775 EXTRA LOAD規格 対応表 # EXTRA LOAD（エクストラロード）規格は、ETRTO（欧州タイヤリム技術協会）が規定する強化タイヤの規格。空気圧をスタンダード規格より高めに充填することができ、同じサイズのスタンダード規格のタイヤより高い負荷能力を発揮することが出来る。REINFORCED ETRTO（レインフォースド）規格と同じ意味。\nEXTRA LOAD規格のLIと空気圧の負荷能力（kg）対応表\n各列の数字は空気圧（kPa）\nLI値 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 85 385 400 415 430 445 455 470 485 500 515 86 395 410 425 440 455 470 485 500 515 530 87 405 420 435 455 470 485 500 515 530 545 88 415 435 450 465 480 495 515 530 545 560 89 430 450 465 480 500 515 530 550 565 580 90 445 465 480 500 515 535 550 565 585 600 91 455 475 495 510 530 545 565 580 600 615 92 470 485 505 525 540 560 575 595 615 630 93 485 500 520 540 560 575 595 615 630 650 94 500 520 535 555 575 595 615 635 650 670 95 515 535 555 575 595 615 630 650 670 690 96 525 550 570 590 610 630 650 670 690 710 97 540 565 585 605 625 650 670 690 710 730 98 555 580 600 625 645 665 685 710 730 750 99 575 600 620 645 665 690 710 730 755 775 100 595 620 640 665 690 710 735 755 780 800 101 615 635 660 685 710 735 755 780 800 825 102 630 655 680 705 730 755 780 805 825 850 103 650 675 700 725 750 775 800 825 850 875 104 670 695 720 750 775 800 825 850 875 900 105 685 715 740 770 795 820 850 875 900 925 106 705 735 760 790 815 845 870 895 925 950 107 725 755 780 810 840 865 895 920 950 975 108 745 770 800 830 860 890 915 945 970 1000 109 765 795 825 855 885 915 945 975 1000 1030 110 785 820 850 880 910 940 970 1000 1030 1060 ","externalUrl":null,"permalink":"/tires/load-index/","section":"タイヤ用語","summary":"ロードインデックス（LI)は、規定の条件下でタイヤ１本で支えられる最大負荷能力（最大荷重）をあらわした指数。\n","title":"ロードインデックス","type":"tires"},{"content":"フロントのエンブレムを交換しました。 エンブレムは車種により取り付け方法が異なるため、自分で交換できるかどうか事前に確認することが重要です。 今回交換したマークIIは、グリルを外せばクリップのように止めてあるだけなので、グリルを止めている３個のボルトを外せば交換できました。\nパーツの調達 # 交換前のエンブレムは、星のマークのエンブレム。折角交換するので、イメージを変えようと思い、トヨタのマークに変更することにした。 今回のニーズに合いそうなエンブレムが販売されていないか探してみると、以下のエンブレムがよさそうなので、購入してみた。 購入したのは、カローラ用 フロントエンブレムトヨタマーク(nze141-01)。違う車種の部品なので、取り付けは自分で工夫しないといけない。\n交換の結果 # エンブレムはクリップ形式でグリルにはまっているだけのなで、グリルを外せば簡単に取り外すことができた。 問題は、取り付け方法。長期間、エンジンの熱や振動に耐え、簡単に脱落しない方法で取り付けないといけない。今回は、屋外用の両面テープで取り付けした。カローラの純正部品なので、取り付け用のクリップがいくつか後ろにあったが、１つだけ利用し、それ以外は切り取った。 少しイメージが変わりました。 ちなみに、上から覗き込むとこんな感じ出っ張っているものの、それほど違和感はない。 ","externalUrl":null,"permalink":"/car/front-emblem/","section":"カーDIY","summary":"フロントのエンブレムを交換しました。 エンブレムは車種により取り付け方法が異なるため、自分で交換できるかどうか事前に確認することが重要です。 今回交換したマークIIは、グリルを外せばクリップのように止めてあるだけなので、グリルを止めている３個のボルトを外せば交換できました。\n","title":"フロントエンブレム交換","type":"car"},{"content":"車の情報番組。モータージャーナリスト岡崎五朗とモータージャーナリスト藤島知子がそれぞれの視点で車を紹介。車好きな二人の会話が楽しい。ホームページでは過去の放送が見れる。\n放送局、時間 # テレビ神奈川 毎週日曜　夜１０：００～ 再放送　毎週土曜　あさ１１：００～\n放送ネット局 # GBS 岐阜放送 金 21:30～21:58 GTV 群馬テレビ 金 23:00～23:30 MTV 三重テレビ 土 12:00～12:30 TVN 奈良テレビ放送 月 23：58～24：28 WTV テレビ和歌山 月 24:10～24:40 TUY テレビユー山形 月 24:54～25:24 KFB 福島放送 木 25:50～26:20 LCV 月、火 ジャパンケーブルキャスト チャンネル７００ リンク # クルマでいこう！｜tvk 藤トモ通信web （敬称略）\n","externalUrl":null,"permalink":"/media/okazaki-okuji/","section":"メディア","summary":"車の情報番組。モータージャーナリスト岡崎五朗とモータージャーナリスト藤島知子がそれぞれの視点で車を紹介。車好きな二人の会話が楽しい。ホームページでは過去の放送が見れる。\n","title":"岡崎五郎のクルマでいこう！","type":"media"},{"content":"インチアップは、ホイールのインチサイズを大きくすることを指します。インチダウンはその逆を指します。 インチアップすると、ホイールのインチサイズが異なるため、それまで使用していたタイヤは使えず、新しいホイールに合ったタイヤを入手することになります。\n新しいタイヤの選択方法 # タイヤの外径（直径）の変更を最小限にしましょう # スピードメータは、タイヤの回転によって速度を判断しています。従って、タイヤの直径が変わるとスピードメータに誤差が生じます。誤差はある程度許容されていますが、誤差が小さくなるようなサイズのタイヤを選びましょう。 タイヤの直径は、ホイールのインチサイズとタイヤの厚みで決まります。インチサイズはホイールの直径を示しているので分かりやすいですが、タイヤの厚みはタイヤのサイズから計算して求めることになります。タイヤの厚みの求め方は、偏平率を参考にしてください。また、タイヤサイズ変更 早見表にサイズを入力すれば、直径を求めることができます。 適合リム幅に注意する # タイヤには、そのタイヤに合ったホイールの幅があります。最適なホイールの幅を標準リム幅と表示したりします。ある程度の幅であれば空気圧などで調整できるため、「適合リム幅」、「適用リム幅」、「許容リム」などの言葉で表示されています。カタログやタイヤメーカーのホームページなどで調べることができますので、タイヤにあったホイールを選択しましょう。\nロードインデックス（LI）に注意しましょう # インチアップをすると、多くの場合ロードインデックスが下がります。ロードインデックスは、タイヤ1本で支える事の出来る最大負荷能力を示していて、数値が下がると、バーストなどの危険が高まります。ロードインデックスは、空気圧を上げることである程度補うことができます。詳しくはロードインデックスをご覧ください。ただし、空気圧を上げるには限界があり、JATMA規格では最高は2.4kgf/cm2（240kPa）となっています。タイヤに記載されている限界はそれぞれのタイヤにより異なります。\nメリット・デメリット # メリット・デメリットについては、ネット上でも様々に議論されている。以下は、一般的に見かけるインチアップのメリット・デメリットについて交換の際の参考となるよう記載する。実際の交換に際しては、いかなるトラブルにも当サイトでは責任を負えないため、各自の責任において行うこと。\nメリット # サイドウォールが小さくなり、ハンドル操作時にたわみが少なくなるので、操舵性が良くなる傾向にある。 デメリット # サイドウォールにより吸収されていた振動が吸収されなくなり、ゴツゴツ感が増える。 タイヤの体積が減るため、タイヤの対荷重（LI)が下がる。車体が重い車両の場合、タイヤのバーストの危険が高まる。対荷重（LI）を下げない対策としては、空気圧を高めに調整する、タイヤを若干太めにするという対応方法がある。 法令関連 # 「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（国土交通省告示第619 号）」に以下の記述があることから、大幅にロードインデックスが下がる場合は車検に通らない。\n第167条4 自動車の空気入ゴムタイヤの強度、滑り止めに係る性能等に関し、保安基準第9条 第2項の告示で定める基準は、次の各号に掲げる基準とする。 （1）自動車の積車状態における軸重を当該軸重に係る輪数で除した値であるタ イヤに加わる荷重は、当該タイヤの負荷能力以下であること。\n","externalUrl":null,"permalink":"/tires/inche-up/","section":"タイヤ用語","summary":"インチアップは、ホイールのインチサイズを大きくすることを指します。インチダウンはその逆を指します。 インチアップすると、ホイールのインチサイズが異なるため、それまで使用していたタイヤは使えず、新しいホイールに合ったタイヤを入手することになります。\n","title":"インチアップ","type":"tires"},{"content":"長年使ったステンレスボトル。気が付けば、フタのあちこちがへこんでいた。取っ手もなく、表面もツルツルなので、転がったり手を滑らせたりして、つい落としてしまう。つい先日もコンビニで買い物中にカバンから落ちてしまった。保温機能には問題はないのだが、フタをコップとして使っていると、少しぐらつくため、へこんでいることが妙に気になるようになった。 CENTER:\n道具を探してみると # 幸か不幸か、我が家の車はあちこち傷だらけのため、板金の道具はある程度揃っていたため、これも直せるのではないかと思い立った。車の修理に使った塗料なので、車と同色のステンレスボトルが出来上がる。それもちょっと面白そうだと思って、作業に取り掛かってみることにした。\n塗装用のスプレーが数本。 パテやサンドペーパー、マスキング用テープなど。 早速板金してみよう。 # パテを盛る部分をサンドペーパーで処理。#200前後のちょっと目の荒いサンドペーパーを使った。 パテは硬化剤と混ぜるタイプ。15分で硬化と書いてあるが、今は冬なので経験的に２～３時間置かないとしっかり硬化しない。しっかり硬化しないと、サンドペーパーをかけた時に溶けるように落ちてしまうので、あわてずしっかり固まるのを待つ。 パテを盛ったところ。可能な限りきれいに盛りたいのだが、ついデコボコになってしまう。 パテが固まったらヤスリがけ。耐水サンドペーパーなので、目詰まりを流しながら作業。 ヤスリがけ作業後。車の場合と同じで、この段階でしっかり表面を奇麗に仕上げないと、塗装も奇麗に仕上がらないので、丁寧に仕上げる事が重要。 いざ塗装！ # 塗らない部分はマスキング。 プラサフで下塗りをします。数回重ね塗りをして、最後に#1000程度のサンドペーパーで仕上げます。サンドペーパーをかけ過ぎると塗装が取れてしまうので、軽くなでる程度で仕上げます。 車を直した時に使用したホワイトワープ用のスプレー。 本日はここまで。続きは後日更新します。 ","externalUrl":null,"permalink":"/car/stainless-bottle/","section":"カーDIY","summary":"長年使ったステンレスボトル。気が付けば、フタのあちこちがへこんでいた。取っ手もなく、表面もツルツルなので、転がったり手を滑らせたりして、つい落としてしまう。つい先日もコンビニで買い物中にカバンから落ちてしまった。保温機能には問題はないのだが、フタをコップとして使っていると、少しぐらつくため、へこんでいることが妙に気になるようになった。 CENTER:\n","title":"ステンレスボトルを板金","type":"car"},{"content":"ミシュランガイドは、タイヤの製造・販売メーカーとしても有名なミシュラン社が厳選したレストランとホテルを紹介するガイドブック。日本では、「ミシュランガイド東京」「ミシュランガイド京都・大阪」を出版している。 レストラン・ホテルのガイドブックであるミシュランガイドが有名だが、地図や旅行ガイドなども出版している。\nホテル・レストラン・ガイド ミシュランガイド東京 2009（日本語版）（Amazonで見る） ミシュランガイド京都・大阪 2010（日本語版）（Amazonで見る） 刊行予定 # ミシュランガイドに横浜と鎌倉を新たに加え 「ミシュランガイド東京・横浜・鎌倉2011」を11月に刊行へ ミシュランガイドに神戸を新たに加え 「ミシュランガイド京都・大阪・神戸2011」を10月に刊行へ\nリンク # 日本ミシュラン\n","externalUrl":null,"permalink":"/media/michelin-guide/","section":"メディア","summary":"ミシュランガイドは、タイヤの製造・販売メーカーとしても有名なミシュラン社が厳選したレストランとホテルを紹介するガイドブック。日本では、「ミシュランガイド東京」「ミシュランガイド京都・大阪」を出版している。 レストラン・ホテルのガイドブックであるミシュランガイドが有名だが、地図や旅行ガイドなども出版している。\n","title":"ミシュランガイド","type":"media"},{"content":"TOYOTA 86 と SUBARU BRZ というFRスポーツについての情報をお伝えします。\n発売予定 # | スバルBRZ | 2012年3月28日 | |---|---| | トヨタ86 | 2012年4月6日 | AREA 86 # AREA86は、展示車/試乗車を設置し、専門スタッフが常駐する店舗。2012年4月7日オープン予定。「スポーツカー好きが集う大人のたまり場」をショップコンセプトとしている。\n主な仕様 # | BGCOLOR(#FFFFFF): | \u003e | \u003e | \u003e | BGCOLOR(#548094):トヨタ８６ | \u003e | \u003e | BGCOLOR(#548094):スバルBRZ | | |---|---|---|---|---|---|---|---|---| | BGCOLOR(#F4B309): | | | | | | | | c | | | BGCOLOR(#548094):RC | BGCOLOR(#548094):G | BGCOLOR(#548094):GT | BGCOLOR(#548094):GT Limited | BGCOLOR(#548094):RA | BGCOLOR(#548094):R | BGCOLOR(#548094):S | | | ブレーキ | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | アドヴィックス（アイシングループ）製 前4ポッド・後2ポッド\n16インチ装着車：ブレーキ15インチ\n17インチ装着車：ブレーキ16インチ＋リアディスクがベンチレーテッド | | | トランスミッション | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | MT：アイシン・エーアイ製 | | | タイヤサイズ | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | 16インチ装着車（フロント）：205/55R16 オフセット +48\n16インチ装着車（リア）：205/55R16 オフセット +48\n17インチ装着車（フロント）：215/45R17 オフセット +48\n17インチ装着車（リア）：215/45R17 オフセット +48 | | | ボアxストローク | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | 86x86mm | | | 可変バルブ | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | 吸気排気デュアルAVCS | | | 圧縮比 | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | 12.5 | | | ギア比 | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | １速：3.626\n２速：2.188\n３速：1.541\n４速：1.213\n５速：1.000\n６速：0.767\n後退：3.437\n減速比：3.727（競技ベースグレード、標準グレード）\n4.100（標準グレードオプション、上級グレード） | | | サスペンション | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | \u003e | 前：マクファーソンストラット式コイルスプリング\n後：ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング | | 販売店 # | トヨタ86 | 全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店 | |---|---| | スバルBRZ | 全国のスバル店 | お披露目会 # ４月７日(土)、８日(日)に「AREA 86」にて開催\n減速比が異なる２モデルが販売される # １６インチを装着した標準グレードと、１７インチを装着した上級グレードでは、見た目のホイールサイズが異なるだけでなく、ファイナル・ギアのギア比も異なっている。カタログ上の燃費が、標準グレードが13.0km/l（MT)なのに対し、上級グレードは12.4km/l（MT)という違いがある理由についても、エンジン及びトランスミッションが同じで、車重もほぼ同じであるため、ギヤ比の違いが影響していると想像する。 ギヤ比の違いが実際の走りにどう影響するかを、ギヤ比の数字を見ただけでは想像が難しいと思うので、60km/hで走行した場合の理論上の回転数を計算してみた。\n60km/hで走行した場合の理論上の回転数 # | BGCOLOR(#F4B309): | | | c | |---|---|---|---| | | BGCOLOR(#548094):標準グレード | BGCOLOR(#548094):上級グレード | | | 直径 | 205/55R16\n(直径63.4cm) | 215/45R17\n(直径62.5cm) | | | 減速比 | 3.727 | 4.1 | | | １速:3.626 | 6785rpm | 7572rpm | | | ２速:2.188 | 4094rpm | 4569rpm | | | ３速:1.541 | 2884rpm | 3218rpm | | | ４速:1.213 | 2270rpm | 2533rpm | | | ５速:1.000 | 1871rpm | 2088rpm | | | ６速:0.767 | 1435rpm | 1602rpm | | ファイナル・ギアを変更しているため、全てのギヤで約11%程度上級グレードの回転数が高い。ローギア化しているため、加速感は上級グレードの方が感じられると想像する。 ギヤ比が異なるため、理論上の最高速度も異なってくる。カタログ上の最高出力147kW（200PS）が7,000回転なので、7,000回転の5速と6速の速度を計算してみた。\n7,000回転時の速度 # | BGCOLOR(#F4B309): | | | c | |---|---|---|---| | | BGCOLOR(#548094):標準グレード | BGCOLOR(#548094):上級グレード | | | 直径 | 205/55R16\n(直径63.4cm) | 215/45R17\n(直径62.5cm) | | | 減速比 | 3.727 | 4.1 | | | ５速:1.000 | 224.4km/h | 201.1km/h | | | ６速:0.767 | 292.6km/h | 262.2km/h | | 実際には、空気抵抗や積載重量など別の要因もあり、上記の速度が出せるとは限らない。 ローギア化はLSDとセットであるため、上級グレードはワインディングロードを意識した仕様に感じられる。「上級」というのは、通常、ラグジュアリーパッケージと思いがちだが、この車に関しては走りの仕様の違いのようである。\n","externalUrl":null,"permalink":"/car/toyota-86-brz/","section":"カーDIY","summary":"TOYOTA 86 と SUBARU BRZ というFRスポーツについての情報をお伝えします。\n発売予定 # | スバルBRZ | 2012年3月28日 | |---|---| | トヨタ86 | 2012年4月6日 | AREA 86 # AREA86は、展示車/試乗車を設置し、専門スタッフが常駐する店舗。2012年4月7日オープン予定。「スポーツカー好きが集う大人のたまり場」をショップコンセプトとしている。\n","title":"トヨタ 86 ＆ スバル BRZ","type":"car"},{"content":" 主な素材 # 鉄（鋼板） アルミ（鍛造、鋳造） アロイ（合金） マグネシウム サイズ表記 # 例）　サイズ： 16x7J+35 穴数/PCD： 5穴/114 と表記されている場合は、以下の内容を表している。\nサイズ 16インチ リム幅 7インチ リムのフランジ形状 J オフセット +35 ボルト穴数 5 PCD 114 3ピースホイール # アウターリムとインナーリムとディスクの3つの部位を組み合わせて製造するホイールのこと。 デザインの自由度が高い反面、製造コストは高くなる傾向にある。 それぞれの部位の素材を分けることが可能で、軽量化の目的で３ピースにする場合もある。 （画像:株式会社タナベのHPより）\n","externalUrl":null,"permalink":"/tires/wheel/","section":"タイヤ用語","summary":"主な素材 # 鉄（鋼板） アルミ（鍛造、鋳造） アロイ（合金） マグネシウム サイズ表記 # 例）　サイズ： 16x7J+35 穴数/PCD： 5穴/114 と表記されている場合は、以下の内容を表している。\n","title":"ホイール","type":"tires"},{"content":"ホイールのオフセットは、リム幅の中心（ホイールセンター）からハブの取り付け面までの距離をミリ(mm)で表したもの。 この数字がプラス（+）方向に大きくなると、タイヤがフェンダーの奥に入ることになる。 逆にマイナス(-)方向に大きくなるとタイヤが外にでる。\n","externalUrl":null,"permalink":"/tires/offset/","section":"タイヤ用語","summary":"ホイールのオフセットは、リム幅の中心（ホイールセンター）からハブの取り付け面までの距離をミリ(mm)で表したもの。 この数字がプラス（+）方向に大きくなると、タイヤがフェンダーの奥に入ることになる。 逆にマイナス(-)方向に大きくなるとタイヤが外にでる。\n","title":"オフセット","type":"tires"},{"content":"道路運送車両の保安基準の細目を定める告示　第１４８条により、速度計の誤差は以下のように定義されている。 平成18年12月31日までに製作された自動車は 10(Va－6)/11　≦　Vb　≦　(100/90)Va Vaは自動車に備える速度計の指示速度（単位km/h） Vbは速度計試験機を用いて計測した速度（単位km/h） 平成19年1月1日以降に製作された自動車は 10(V1－6)/11　≦　V2　≦　(100/94)V1 V1は自動車に備える速度計の指示速度（単位 km/h） V2は速度計試験機を用いて計測した速度（単位 km/h）\n参考 # 道路運送車両の保安基準（H23.10.28現在） 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示　第１４８条 「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」の一部改正について\n","externalUrl":null,"permalink":"/car/speedometer/","section":"カーDIY","summary":"道路運送車両の保安基準の細目を定める告示　第１４８条により、速度計の誤差は以下のように定義されている。 平成18年12月31日までに製作された自動車は 10(Va－6)/11　≦　Vb　≦　(100/90)Va Vaは自動車に備える速度計の指示速度（単位km/h） Vbは速度計試験機を用いて計測した速度（単位km/h） 平成19年1月1日以降に製作された自動車は 10(V1－6)/11　≦　V2　≦　(100/94)V1 V1は自動車に備える速度計の指示速度（単位 km/h） V2は速度計試験機を用いて計測した速度（単位 km/h）\n","title":"速度計の誤差の保安基準","type":"car"},{"content":"高度道路交通システム（ITS：Intelligent Transport Systemsの略）の一つとして、ガソリンスタンド代金支払等の様々な分野において利用可能である狭域通信「Dedicated Short Range Communications」の略。\nETCとDSRC # DSRC（狭域通信システム）は無線周波数5.8GHz帯を14チャンネルで利用する。そのうちETC（有料道路自動料金収受システム）は、4チャンネルを利用する。 DSRCではQPSK変調方式（四相位相変調方式：Quadrature Phase Shift Keyingの略）と ASK変調方式（振幅偏移変調：Amplitude Shift Keyingの略)が利用可能とされており、ETCはASK変調方式で通信する。\n参考 # ＥＴＣ技術を応用した未来型駐車場システム　高度物流管理システム等の多目的システムの実現に向けて 国土交通省道路局ITSホームページ ","externalUrl":null,"permalink":"/car/dsrc/","section":"カーDIY","summary":"高度道路交通システム（ITS：Intelligent Transport Systemsの略）の一つとして、ガソリンスタンド代金支払等の様々な分野において利用可能である狭域通信「Dedicated Short Range Communications」の略。\n","title":"DSRC","type":"car"},{"content":" インセット # 2008年7月11日から、ホイールに使用されていた「オフセット」という名称が、ISO等の規格に合わせて「インセット・ゼロセット・アウトセット」に変更されました。 これまでのプラスオフセットは「インセット」、マイナスオフセットは「アウトセット」、ゼロオフセットは「ゼロセット」になりました。 ホイールのインセットの数字が、取り替えるまえのホイールよりも大きければ、車体の内側に入っていくので、「イン」だと覚えれば従来よりもわかりやすい表示かもしれませんね。\n出典：「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2008.07.07】別添２」 リンク # 道路運送車両の保安基準等の一部改正について 自動車基準の国際調和、相互承認等に関する道路運送車両の保安基準等の一部改正について(PDF)\n","externalUrl":null,"permalink":"/tires/inset/","section":"タイヤ用語","summary":"インセット # 2008年7月11日から、ホイールに使用されていた「オフセット」という名称が、ISO等の規格に合わせて「インセット・ゼロセット・アウトセット」に変更されました。 これまでのプラスオフセットは「インセット」、マイナスオフセットは「アウトセット」、ゼロオフセットは「ゼロセット」になりました。 ホイールのインセットの数字が、取り替えるまえのホイールよりも大きければ、車体の内側に入っていくので、「イン」だと覚えれば従来よりもわかりやすい表示かもしれませんね。\n","title":"インセット","type":"tires"},{"content":"ホイールのボルト穴の中心点を結んでできた円の直径をミリ(mm)で表したもの。 4穴であれば、対角の距離と同じとなる。 車種によって異なるため、ホイールを購入する際は適合するPCDに注意が必要となる。 一般的な国産車のPCDの値は「100(mm)」か「114.3(mm)」、RV車は「139.7(mm)」が多い。 輸入車の場合は、「100(mm)」、「108(mm)」、「110(mm)」、「114.3(mm)」、「120(mm)」、「130(mm)」などがあり、他にも様々なPCDの値がある。そして車種、年式、前輪後輪、製造場所によって異なる場合があるので注意が必要である。\n","externalUrl":null,"permalink":"/tires/pcd/","section":"タイヤ用語","summary":"ホイールのボルト穴の中心点を結んでできた円の直径をミリ(mm)で表したもの。 4穴であれば、対角の距離と同じとなる。 車種によって異なるため、ホイールを購入する際は適合するPCDに注意が必要となる。 一般的な国産車のPCDの値は「100(mm)」か「114.3(mm)」、RV車は「139.7(mm)」が多い。 輸入車の場合は、「100(mm)」、「108(mm)」、「110(mm)」、「114.3(mm)」、「120(mm)」、「130(mm)」などがあり、他にも様々なPCDの値がある。そして車種、年式、前輪後輪、製造場所によって異なる場合があるので注意が必要である。\n","title":"PCD","type":"tires"},{"content":" リサイクル券とは # 平成１４年７月に国会で成立し、平成１５年１月１日に施行された自動車リサイクル法（「使用済自動車の再資源化等に関する法律」）により、対象となる自動車に対してリサイクル料金を支払うことが義務づけ られた。リサイクル券は、リサイクル料金を支払ったことを証明する書面となる。\n対象となる自動車 # 自動車リサイクル法の対象となる自動車は、次に掲げるものを除く全ての自動車（ト ラック・バスなどの大型車や、ナンバープレートの付いていない構内車も含む。）。\n被けん引車 二輪車（原動機付自転車、側車付のものを含む） 大型特殊自動車、小型特殊自動車 その他政令で定めるもの また、対象となる自動車であっても、保冷貨物自動車の冷蔵装置など取り外して再度 使用する装置（商用車の架装物を想定。詳細は政令で規定。）は対象外。 出典：　自動車リサイクル法の概要（平成14年） http://www.nippo.co.jp/re_law/image/relaw8b.pdf 料金 # 料金は以下の項目で構成される。\n項目 備考 シュレッダーダスト料金 車種毎に指定 エアバック類料金 エアバッグ(運転席、助手席、サイドなど)の数量や、プリテンショナーの有無 フロン類料金 エアコンの有無 情報管理料金 平成１８年３月３１日までは１３０円、平成１８年４月１日以降は２３０円 資金管理料金 新車購入時にお支払う場合３８０円、車検時もしくは廃車時に支払う場合４８０円 リサイクル料金は、自動車メーカーや輸入業者が公表しているので、各メーカーのホームページなどで確認することができる。 並行輸入などの場合は、自動車リサイクルセンターに郵便で問い合わせをして金額を確認する必要がある。 再発行 # リサイクル券の再発行はできない。 ただし、自動車リサイクルシステムホームページ「自動車ユーザー向け」から「自動車リサイクル料金の預託状況」を印刷したものでも証明とすることができる。 出典：　http://www3.jars.gr.jp/p/RPT09.nsf/doc/070000682?OpenDocument\n","externalUrl":null,"permalink":"/car/recycling-fee/","section":"カーDIY","summary":"リサイクル券とは # 平成１４年７月に国会で成立し、平成１５年１月１日に施行された自動車リサイクル法（「使用済自動車の再資源化等に関する法律」）により、対象となる自動車に対してリサイクル料金を支払うことが義務づけ られた。リサイクル券は、リサイクル料金を支払ったことを証明する書面となる。\n","title":"リサイクル券","type":"car"},{"content":"EXTRA LOAD（エクストラロード）規格は、REINFORCED ETRTO（レインフォースド）規格と同じ意味。 ETRTO（欧州タイヤリム技術協会）が規定する強化タイヤの規格。 タイヤの構造を強化し、空気圧をスタンダード規格のタイヤよりも高めにすることができ、ロードインデックスを高くすることができる。 「REINFORCED」や「RFD」と刻印があるタイヤはレインフォースド規格のタイヤ。 「XL」や「EXTRA LOAD」のような刻印があるタイヤはエクストラロード規格。 EXTRA LOAD規格のタイヤに設定された負荷能力を発揮するためには、正しい空気圧を充填する必要がある。\n","externalUrl":null,"permalink":"/tires/extra-load/","section":"タイヤ用語","summary":"EXTRA LOAD（エクストラロード）規格は、REINFORCED ETRTO（レインフォースド）規格と同じ意味。 ETRTO（欧州タイヤリム技術協会）が規定する強化タイヤの規格。 タイヤの構造を強化し、空気圧をスタンダード規格のタイヤよりも高めにすることができ、ロードインデックスを高くすることができる。 「REINFORCED」や「RFD」と刻印があるタイヤはレインフォースド規格のタイヤ。 「XL」や「EXTRA LOAD」のような刻印があるタイヤはエクストラロード規格。 EXTRA LOAD規格のタイヤに設定された負荷能力を発揮するためには、正しい空気圧を充填する必要がある。\n","title":"EXTRA LOAD規格","type":"tires"},{"content":"2022年は、Voxy/ノア、ステップワゴン、セレナがそろってフルモデルチェンジします。これらの情報をざっくり把握できるように情報を集めたいと思います。それぞれの詳細についてはメーカーのホームページを参照してください。\nVoxy/ノア # 2022年1月13日、「ノア」と「ヴォクシー」のフルモデルチェンジを発表。「エスクァイア」は生産終了する。\nステップワゴン # 6代目モデルの正式発売は2022年春を予定。1/07に「スパーダ」「エアー」の2タイプを設定すると発表。\nセレナ # 現行型（５代目のC27型）セレナの発売は2016年8月。2018年3月にe-POWERを追加。次期モデルは2022年9月頃にデビュー予定。\n","externalUrl":null,"permalink":"/car/minivan-2022/","section":"カーDIY","summary":"2022年は、Voxy/ノア、ステップワゴン、セレナがそろってフルモデルチェンジします。これらの情報をざっくり把握できるように情報を集めたいと思います。それぞれの詳細についてはメーカーのホームページを参照してください。\n","title":"ミニバン情報2022","type":"car"},{"content":"スタッドレスタイヤは、冬用タイヤとも呼ばれ、一般的なタイヤ（冬用タイヤの反対として夏用タイヤとも呼ばれる）では滑りやすい雪や氷などの路面を走行するこをと想定して作られている。 1990年頃までは金属などのスパイクでスリップを防止するスパイクタイヤが主流であったが、積雪がない路面ではアスファルトを削ってしまうことで粉塵問題が社会問題化し、一般車への利用は禁止された。現在では、冬用タイヤとしてスタッドレスタイヤが一般的に利用されている。\nスタッドレスタイヤの「プラットフォーム」 # スタッドレスタイヤには、夏用タイヤにもあるスリップサインの他に、「プラットフォーム」という冬用タイヤとしての寿命の目安が設置されている。溝の深さが新品時の50%になると分かるように設けられており、冬用タイヤとしての使用限界を示している。\n年数による寿命 # タイヤのゴムは年々硬化していくため、溝の深さが十分にあっても、タイヤの性能が落ちていく。古くなると冬用タイヤとしての性能が発揮できなくなる。タイヤの製造年は側面に明記されているので、溝の深さと合わせて製造年を確認しておくことを推奨する。 どんなタイヤにも寿命があるので、長期保存していればどのように保管していても性能に支障をきたすので注意が必要。\nタイヤの保管 # 泥や融雪剤、汚れなどは水洗いして落とし、水分は拭き取る 直射日光、雨、水、油類、ストーブ等の熱源及び電気火花の出る装置の近い場所は避ける 空気圧を1.0kgf/cm2程度に下げる 室内保管の場合はタイヤゴムの薬品がにじみ出る場合があるので床を汚さないようダンボール等をひく 参考：長期経過タイヤの点検・交換と保管方法 ","externalUrl":null,"permalink":"/tires/studded-tire/","section":"タイヤ用語","summary":"スタッドレスタイヤは、冬用タイヤとも呼ばれ、一般的なタイヤ（冬用タイヤの反対として夏用タイヤとも呼ばれる）では滑りやすい雪や氷などの路面を走行するこをと想定して作られている。 1990年頃までは金属などのスパイクでスリップを防止するスパイクタイヤが主流であったが、積雪がない路面ではアスファルトを削ってしまうことで粉塵問題が社会問題化し、一般車への利用は禁止された。現在では、冬用タイヤとしてスタッドレスタイヤが一般的に利用されている。\n","title":"スタッドレスタイヤ","type":"tires"},{"content":"パンクした場合でも、時速80kmで80km程度の距離を走行できる性能を持つタイヤの規格。 2001年のトヨタ・ソアラにオプション設定され話題となった。 構造としては、タイヤの側面（サイドウォール）を補強するタイプと、タイヤのを２重構造のようにした中子タイプが開発されている。 ランフラットタイヤは、パンクしたことに気がつかないで走り続ける恐れがあるため、内圧警報装置などのタイヤの状況をドライバーに知らせるシステムを取り付けることが推奨される。\n関連リンク # Michelin Tweel (ミシュラン・トゥイール)\n","externalUrl":null,"permalink":"/tires/runflat-tire/","section":"タイヤ用語","summary":"パンクした場合でも、時速80kmで80km程度の距離を走行できる性能を持つタイヤの規格。 2001年のトヨタ・ソアラにオプション設定され話題となった。 構造としては、タイヤの側面（サイドウォール）を補強するタイプと、タイヤのを２重構造のようにした中子タイプが開発されている。 ランフラットタイヤは、パンクしたことに気がつかないで走り続ける恐れがあるため、内圧警報装置などのタイヤの状況をドライバーに知らせるシステムを取り付けることが推奨される。\n","title":"ランフラットタイヤ","type":"tires"},{"content":" TOKYO AUTO SALON 2010 with NAPAC（東京オートサロン2010） # 会期 2010年1月15日(金)、16日(土)、17日(日) 会場 幕張メッセ 国際展示場ホール1～8 入場料 # 東京オートサロン2010 一般特別公開　1月15日(金)13:00～ 当日：3,000円(大人) /　前売：2,500円 一般公開　1月16日(土)・17日(日) 当日：2,000円（大人） /　1,500円（中・高校生） 前売：1,700円 オートサロンイメージガール リンク # オートサロン\n","date":"2010年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/as2010/","section":"イベント","summary":"TOKYO AUTO SALON 2010 with NAPAC（東京オートサロン2010） # 会期 2010年1月15日(金)、16日(土)、17日(日) 会場 幕張メッセ 国際展示場ホール1～8 入場料 # 東京オートサロン2010 一般特別公開　1月15日(金)13:00～ 当日：3,000円(大人) /　前売：2,500円 一般公開　1月16日(土)・17日(日) 当日：2,000円（大人） /　1,500円（中・高校生） 前売：1,700円 オートサロンイメージガール リンク # オートサロン\n","title":"東京オートサロン2010","type":"events"},{"content":" TOKYO AUTO SALON 2011 with NAPAC（東京オートサロン2011） # 会期 2011年1月14日(金)、15日(土)、16日(日) 会場 幕張メッセ 国際展示場ホール1～8 入場料 # 東京オートサロン2011 一般特別公開　1月14日(金)13:00～ 当日：3,000円(大人) /　前売：2,500円 一般公開　1月15日(土)・16日(日) 当日：2,000円（大人） /　1,500円（中・高校生） 前売：1,700円 前売りチケットは10月1日(金)より発売開始\n※小学生以下の入場は保護者同伴に限る(無料) リンク # オートサロン\n","date":"2011年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/as2011/","section":"イベント","summary":"TOKYO AUTO SALON 2011 with NAPAC（東京オートサロン2011） # 会期 2011年1月14日(金)、15日(土)、16日(日) 会場 幕張メッセ 国際展示場ホール1～8 入場料 # 東京オートサロン2011 一般特別公開　1月14日(金)13:00～ 当日：3,000円(大人) /　前売：2,500円 一般公開　1月15日(土)・16日(日) 当日：2,000円（大人） /　1,500円（中・高校生） 前売：1,700円 前売りチケットは10月1日(金)より発売開始\n※小学生以下の入場は保護者同伴に限る(無料) リンク # オートサロン\n","title":"東京オートサロン2011","type":"events"},{"content":" TOKYO AUTO SALON 2012 with NAPAC（東京オートサロン2012） # 会期 1月13日（金）9:00-18:00 （業界・報道関係者招待日／一般特別公開13:00～） 1月14日（土）9:00～18:00（一般公開日） 1月15日（日）9:00～17:00（一般公開日）\n会場 幕張メッセ国際展示場ホール1～8・イベントホール （日本コンベンションセンター／千葉県千葉市美浜区中瀬2－1）\n入場料 # 一般特別公開【1月13日（金）13:00～】 当日：3000円（大人） 前売：2500円\n一般公開【1月14日（土）、1月15日（日）】 当日：2000円(大人)、1500円（中・高校生） 前売：1700円 全日とも小学生以下無料※保護者同伴に限る\nリンク # オートサロン\n","date":"2012年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/as2012/","section":"イベント","summary":"TOKYO AUTO SALON 2012 with NAPAC（東京オートサロン2012） # 会期 1月13日（金）9:00-18:00 （業界・報道関係者招待日／一般特別公開13:00～） 1月14日（土）9:00～18:00（一般公開日） 1月15日（日）9:00～17:00（一般公開日）\n","title":"東京オートサロン2012","type":"events"},{"content":" TOKYO AUTO SALON 2013 with NAPAC（東京オートサロン2013） # 会期 1月11日（金）～1月13日（日） 会場 幕張メッセ チケット 一般特別公開【1月11日(金）9:00～18:00(9-11ホール)／13:00～18:00(1-8ホール・9-11ホール)】 当日：3000円（大人） 前売：2500円 一般公開【1月12日(土）／1月13日（日）9:00～18:00（13日のみ17:00終了】 当日：2000円(大人)、1500円（中・高校生） 前売：1700円 全日とも小学生以下無料※保護者同伴に限る\nリンク # オートサロン\n","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/as2013/","section":"イベント","summary":"TOKYO AUTO SALON 2013 with NAPAC（東京オートサロン2013） # 会期 1月11日（金）～1月13日（日） 会場 幕張メッセ チケット 一般特別公開【1月11日(金）9:00～18:00(9-11ホール)／13:00～18:00(1-8ホール・9-11ホール)】 当日：3000円（大人） 前売：2500円 一般公開【1月12日(土）／1月13日（日）9:00～18:00（13日のみ17:00終了】 当日：2000円(大人)、1500円（中・高校生） 前売：1700円 全日とも小学生以下無料※保護者同伴に限る\n","title":"東京オートサロン2013","type":"events"},{"content":" TOKYO AUTO SALON 2014 with NAPAC（東京オートサロン2014） # 会期 1月10日（金）～1月12日（日） 会場 幕張メッセ チケット 一般特別公開【1月10日(金）13:00～】 当日：3000円（大人） 前売：2500円 一般公開【1月11日(土）／1月12日（日）9:00～18:00（12日のみ17:00終了】 当日：2000円(大人)、1500円（中・高校生） 前売：1700円 全日とも小学生以下無料※保護者同伴に限る\nオープニングセレモニー # 10日（金）12:30よりオープングセレモニーが ホール5 2F中央ゲート前で開催予定。 TV東京の須黒清華アナをMCはに、アンバサダーの哀川翔さんもご出席！\nリンク # オートサロン\n","date":"2014年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/as2014/","section":"イベント","summary":"TOKYO AUTO SALON 2014 with NAPAC（東京オートサロン2014） # 会期 1月10日（金）～1月12日（日） 会場 幕張メッセ チケット 一般特別公開【1月10日(金）13:00～】 当日：3000円（大人） 前売：2500円 一般公開【1月11日(土）／1月12日（日）9:00～18:00（12日のみ17:00終了】 当日：2000円(大人)、1500円（中・高校生） 前売：1700円 全日とも小学生以下無料※保護者同伴に限る\n","title":"東京オートサロン2014","type":"events"},{"content":" TOKYO AUTO SALON 2015 with NAPAC（東京オートサロン2015） # 会期 1月9日（金）～1月11日（日） 会場 幕張メッセ チケット 一般特別公開【1月9日(金）13:00～】 当日：3200円（大人） 前売：2600円 一般公開【1月10日(土）／1月11日（日）9:00～18:00（12日のみ17:00終了】 当日：2200円(大人)、1700円（中・高校生） 前売：1800円(大人のみ) 全日とも小学生以下無料※保護者同伴に限る\n今年のオートサロン # 幕張メッセで開催されるカスタムカーのイベント。今回は、幕張メッセの1～11ホールに加えイベントホールも使用される。 パーツメーカーだけでなく、自動車メーカーの出品もある。 ホンダニュースリリース マツダニュースリリース\nリンク # オートサロン\n","date":"2015年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/as2015/","section":"イベント","summary":"TOKYO AUTO SALON 2015 with NAPAC（東京オートサロン2015） # 会期 1月9日（金）～1月11日（日） 会場 幕張メッセ チケット 一般特別公開【1月9日(金）13:00～】 当日：3200円（大人） 前売：2600円 一般公開【1月10日(土）／1月11日（日）9:00～18:00（12日のみ17:00終了】 当日：2200円(大人)、1700円（中・高校生） 前売：1800円(大人のみ) 全日とも小学生以下無料※保護者同伴に限る\n","title":"東京オートサロン2015","type":"events"},{"content":" TOKYO AUTO SALON 2016 （東京オートサロン2016） # 会期 1月15日（金）～1月17日（日） 会場 幕張メッセ チケット 一般特別公開【1月15日(金）9:00～20:00】 9:00〜20:00（業界\u0026amp;報道関係者招待日） ※9:00〜15:00 サイレントタイム ※15:00〜 一般特別公開 当日：3200円（大人） 前売：2600円 一般公開【1月16日(土）／1月17日（日）9:00～20:00（17日のみ17:00終了】 当日：2200円(大人)、1700円（中・高校生） 前売：1800円(大人のみ) 全日とも小学生以下無料※保護者同伴に限る\n今年のオートサロン # 幕張メッセで3日間開催されるカスタムカーのイベント。 今回の東京オートサロン2016では、1月15日（金）、16日（土）の開場時間をこれまでより2時間延長し、20時までとなる。 前回に引き続き1～11ホールを加えイベントホールも使用して、東京オートサロン史上でも最大規模の世界最大級のカスタムカーイベントとして開催される。\nリンク # オートサロン\n","date":"2016年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/as2016/","section":"イベント","summary":"TOKYO AUTO SALON 2016 （東京オートサロン2016） # 会期 1月15日（金）～1月17日（日） 会場 幕張メッセ チケット 一般特別公開【1月15日(金）9:00～20:00】 9:00〜20:00（業界\u0026報道関係者招待日） ※9:00〜15:00 サイレントタイム ※15:00〜 一般特別公開 当日：3200円（大人） 前売：2600円 一般公開【1月16日(土）／1月17日（日）9:00～20:00（17日のみ17:00終了】 当日：2200円(大人)、1700円（中・高校生） 前売：1800円(大人のみ) 全日とも小学生以下無料※保護者同伴に限る\n","title":"東京オートサロン2016","type":"events"},{"content":" TOKYO AUTO SALON 2022（東京オートサロン2022） # 会期 2022年1月14日(金)、15日(土)、16日(日) 会場 幕張メッセ 国際展示場ホール1～10・イベントホール・屋外展示場 入場料 # ビジネスディ（業界＆報道関係者）　1月14日(金)9:00～19:00 ●9:00～14:00 : サイレントタイム 一般公開　1月15日(土)・16日(日) デジタルチケット：3,000円 リンク # オートサロン\n","date":"2022年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/as2022/","section":"イベント","summary":"TOKYO AUTO SALON 2022（東京オートサロン2022） # 会期 2022年1月14日(金)、15日(土)、16日(日) 会場 幕張メッセ 国際展示場ホール1～10・イベントホール・屋外展示場 入場料 # ビジネスディ（業界＆報道関係者）　1月14日(金)9:00～19:00 ●9:00～14:00 : サイレントタイム 一般公開　1月15日(土)・16日(日) デジタルチケット：3,000円 リンク # オートサロン\n","title":"東京オートサロン2022","type":"events"},{"content":" 第41回東京モーターショー 2009 # 会　場 千葉市 幕張メッセ 会　期 %%2009年10月23日(金)〜11月8日(日)%% 2009年10月23日(金)〜11月4日(水)\nプレスデー 10月21日(水)、22日(木) 特別招待日 10月23日(金) 一般公開日 %%10月24日(土)〜11月8日(日)%% 10月24日(土)〜11月4日(日)\n開催時間 平日　10時00分〜18時00分 土・休日　9時30分〜19時00分\n入場料 一般　1,300円（前売1,100円、平日15時以降（当日会場売）1,100円） 高校生　600円（前売　500円、平日15時以降（当日会場売） 500円） 中学生以下　無料\nリンク # 東京モーターショー\n","date":"2009年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2009/","section":"イベント","summary":"第41回東京モーターショー 2009 # 会　場 千葉市 幕張メッセ 会　期 %%2009年10月23日(金)〜11月8日(日)%% 2009年10月23日(金)〜11月4日(水)\n","title":"東京モーターショー 2009","type":"events"},{"content":"第42回東京モーターショーが2011年12月2日（金）から12月11日（日）までの10日間（一般公開は12月3日（土）から）、東京ビッグサイト（江東区・有明）で開催されます。 1989年の第28回から2009年の第41回までの20年間は、千葉市の幕張メッセで14回のショーが開催されましたが、今回、は東京ビッグサイトに会場を移し、“新生東京モーターショー”として再スタートを切る。\n第42回東京モーターショー 20011 # 会　場 東京ビッグサイト 会　期 2011年12月2日(金)〜12月11日(日)までの10日間 （一般公開は12月3日（土）から）\nプレスデー 11月30日（水）、12月1日（木） 特別招待日 12月2日（金） 一般公開日 12月3日（土）～12月11日（日） 開催時間 平日　10時00分〜18時00分 土・休日　9時30分〜19時00分\nイベントレポート # 今年も会場に行ってきたので、いくつかブースをご紹介します。\nレプリカカーコンテスト ダイハツD-X 曙ブレーキ、KEN OKUYAMA 燃料電池自動車 リンク # 東京モーターショー\n","date":"2011年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2011/","section":"イベント","summary":"第42回東京モーターショーが2011年12月2日（金）から12月11日（日）までの10日間（一般公開は12月3日（土）から）、東京ビッグサイト（江東区・有明）で開催されます。 1989年の第28回から2009年の第41回までの20年間は、千葉市の幕張メッセで14回のショーが開催されましたが、今回、は東京ビッグサイトに会場を移し、“新生東京モーターショー”として再スタートを切る。\n","title":"東京モーターショー 2011","type":"events"},{"content":"#ls2\n","date":"2011年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2011-reports/","section":"イベント","summary":"#ls2\n","title":"東京モーターショー 2011/イベントレポート","type":"events"},{"content":" ダイハツ工業　D-X（ディークロス） # ダイハツ工業が展示していたコンセプトカーのD-X（ディークロス）。\nステージ上には３タイプのコンセプトカーが展示されていた。左から、「ミラ　イース」、「D-X」、「ピコ」。写真には写っていないが、この他に「FC商ケース（FCショーケース）」が登場する。 \u0026mdash; 新型２気筒直噴ターボエンジン（660cc、47kW（64PS)、110N・m（11.2kg・m））に165/50R17というタイヤの組合せはどんな走りを楽しませてくれるのだろうか。実車化されるのが楽しみな１台だ。 ","date":"2011年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2011-daihatsu-dx/","section":"イベント","summary":"ダイハツ工業　D-X（ディークロス） # ダイハツ工業が展示していたコンセプトカーのD-X（ディークロス）。\n","title":"東京モーターショー 2011/イベントレポート/ダイハツD-X","type":"events"},{"content":" レプリカカーコンテスト # 今回は最終日に東京モーターショーを見に行ったところ、りんかい線の駅を降りてすぐに、ラリーカーがズラリ並んでいる。なにかと思ってみてみたら、「レプリカコンテスト」が2011年12月10日（土）及び12月11日（日）に開催されていた。 どの車もとても気合が入っていて、じっくりみたらここだけで午前中がつぶれてしまいそうだった。 本物のラリーカーも展示してあったが、多くはその名のごとく、レプリカで、ステッカーチューンが中心であったものの、普通の人には外見だけでラリーカーのレプリカとは分からないと思うほど気合の入った車が多かった。\n投票が行われていて、気に行った車に投票するのだが、正直、甲乙付けがたかった。その中で、福島県から参加の下のご夫婦に１票を投じた。ご主人だけでなく、奥様も運転されるそうで、「左ハンドルのマニュアルって結構運転しやすいんです。でも、ハンドルが滑りやすいので（レーシング用の）手袋するといいですよ。」（奥様談）と説明してくれた。なんとも羨ましいご家庭である。 \u0026mdash; ","date":"2011年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2011-replica-contest/","section":"イベント","summary":"レプリカカーコンテスト # 今回は最終日に東京モーターショーを見に行ったところ、りんかい線の駅を降りてすぐに、ラリーカーがズラリ並んでいる。なにかと思ってみてみたら、「レプリカコンテスト」が2011年12月10日（土）及び12月11日（日）に開催されていた。 どの車もとても気合が入っていて、じっくりみたらここだけで午前中がつぶれてしまいそうだった。 本物のラリーカーも展示してあったが、多くはその名のごとく、レプリカで、ステッカーチューンが中心であったものの、普通の人には外見だけでラリーカーのレプリカとは分からないと思うほど気合の入った車が多かった。\n","title":"東京モーターショー 2011/イベントレポート/レプリカカーコンテスト","type":"events"},{"content":" 曙ブレーキ、KEN OKUYAMA # 曙ブレーキ工業のブースでは、「KEN OKUYAMA」デザインのスポーツカー、『K.O7』が展示されていた。\nひときわ目を引く大型のホイールも「KEN OKUYAMA」デザイン。このホイールの市販化も計画されているそうである。 \u0026mdash; ドライカーボンに輝くアルミを組み合わせたボディは美しさだけでなく、日本人の技術力の高さを感じさせる。 ","date":"2011年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2011-aki-brakes/","section":"イベント","summary":"曙ブレーキ、KEN OKUYAMA # 曙ブレーキ工業のブースでは、「KEN OKUYAMA」デザインのスポーツカー、『K.O7』が展示されていた。\n","title":"東京モーターショー 2011/イベントレポート/曙ブレーキ、KEN OKUYAMA","type":"events"},{"content":" 燃料電池自動車（FCV） # 燃料電池自動車の注目株である水素に関する展示についてレポートします。 水素利用はかなり実用に近い段階に来ており、2015年の一般ユーザー普及に向けて着実に進歩している。\n70MPa充填の高圧水素水素タンク # 70MPa(700気圧)の水素を充填できる高圧水素タンクは、トヨタFCHV-advで航続距離約830km（10・15モード）と公表されており、日常生活では十分な航続距離を達成している。\n低コスト化ステーション # 70MPa充填の供給を可能とする低コスト化ステーション。まだ多くはないが、水素ステーションは次第に増えつつある。\n","date":"2011年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2011-fuelcell/","section":"イベント","summary":"燃料電池自動車（FCV） # 燃料電池自動車の注目株である水素に関する展示についてレポートします。 水素利用はかなり実用に近い段階に来ており、2015年の一般ユーザー普及に向けて着実に進歩している。\n","title":"東京モーターショー 2011/イベントレポート/燃料電池自動車","type":"events"},{"content":"第43回東京モーターショーが2013年11月22日（金）から12月1日（日）まで（一般公開は11月23日（土）から）、東京ビッグサイト（全ホール使用）で開催されます。 乗用車、商用車、二輪車メーカーの出店が予定されています。 今回の新規企画として、特別招待日（11月22日（金））の17:30～20:00に“プレビューナイト”の実施が予定されています。10,000人（予定）限定で、東京モーターショーをゆったり見学できる企画。プレビューナイトの入場料は3,000円（中学生以上は入場券が必要、小学生以下は保護者同伴で無料）。モーターショーファンは必見の企画です。\n第43回東京モーターショー 20013 # 会　場 東京ビッグサイト 会　期 2013年11月22日(金)〜12月1日(日) （一般公開は11月23日（土）から）\nプレスデー 11月20日（水）、11月21日（木） プレビューナイト 11月22日（金） 特別招待日 11月22日（金） 一般公開日 11月23日（土）～12月1日（日） 開催時間 平日　10時00分〜20時00分 日曜　10時00分〜18時00分 プレビュー・ナイト　17時30分〜20時00分\nイベントレポート # 今年も会場に行って来たので、いくつかのブースを紹介します。\nリンク # 東京モーターショー\n","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2013/","section":"イベント","summary":"第43回東京モーターショーが2013年11月22日（金）から12月1日（日）まで（一般公開は11月23日（土）から）、東京ビッグサイト（全ホール使用）で開催されます。 乗用車、商用車、二輪車メーカーの出店が予定されています。 今回の新規企画として、特別招待日（11月22日（金））の17:30～20:00に“プレビューナイト”の実施が予定されています。10,000人（予定）限定で、東京モーターショーをゆったり見学できる企画。プレビューナイトの入場料は3,000円（中学生以上は入場券が必要、小学生以下は保護者同伴で無料）。モーターショーファンは必見の企画です。\n","title":"東京モーターショー 2013","type":"events"},{"content":" グッドイヤー # オールシーズンタイヤのVector 4Seasonsの紹介を中心に構成されていました。 中央の3Dスクリーンで、オールシーズンタイヤの特徴を解説。\n\u0026mdash; オールシーズンタイヤは、日本ではあまりなじみがないですが、歴史は古く、アメリカや欧州では日本よりも一般的に普及しているようです。 高速道路などのチェーン規制でも走行可能とされており、四季を通じて使用できるという特徴があります。全車チェーン規制の場合はチェーンの装着が必要です。 ","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2013-goodyear/","section":"イベント","summary":"グッドイヤー # オールシーズンタイヤのVector 4Seasonsの紹介を中心に構成されていました。 中央の3Dスクリーンで、オールシーズンタイヤの特徴を解説。\n","title":"東京モーターショー 2013/イベントレポート/グッドイヤー","type":"events"},{"content":" コンチネンタル # コンチネンタルのブース。前回(2011年）のモーターショーではタイヤが展示されておらず、部品のみでした。今年もブースの場所が、他のタイヤメーカーと離れた場所にあるため、今年も展示がないのかと思いましがたが、「今年はタイヤの展示ありますか？」と聞くと、「あります」との回答。隅っこのほうに、１つだけタイヤの展示がありました！\nセルフシーリングタイヤテクノロジー # クギなどが刺さり、普通であればパンクする場合でも、内部のシーラント剤が穴を塞いで、継続走行が可能な技術。 シーラント剤はトレッド部の内部にあるため、サイドウォールのパンクには効果が無いが、釘などはトレッド部に刺さる場合が多い。バーストなどのパンクには対応できない。\n1976年に、ブリジストンから「MAXEAL（マクシール）」というタイヤが発売されたが、それに類似するものとのこと。 シーラント剤の効果は、タイヤの寿命より長いとのことで、溝が減るより前に、シーラント剤の効果が薄れるということはないそうです。 コンチネンタルタイヤ独自のスリップサイン # コンチネンタルタイヤについている、以下の画像の矢印が示すマークをご存じでしょうか？\nこのマークは、スリップサインとは別に設けられていて、スリップサインと似ていますが、若干浅目に設定されています。 このマークが示すサインまでタイヤが減ると、ウェット性能が低下したことを示すマークで、コンチネンタルタイヤ独自のマークとなっています。 ","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2013-continental/","section":"イベント","summary":"コンチネンタル # コンチネンタルのブース。前回(2011年）のモーターショーではタイヤが展示されておらず、部品のみでした。今年もブースの場所が、他のタイヤメーカーと離れた場所にあるため、今年も展示がないのかと思いましがたが、「今年はタイヤの展示ありますか？」と聞くと、「あります」との回答。隅っこのほうに、１つだけタイヤの展示がありました！\n","title":"東京モーターショー 2013/イベントレポート/コンチネンタル","type":"events"},{"content":" ジャガー　F-Type　R　Coupe # ジャガーFタイプのクーペモデル。5リッターV8エンジンを搭載する。\n全幅は1900を超えるかなり大柄なボディ。見た目の迫力は十分。 \u0026mdash; タイヤは、ピレリP-Zeroを装着。ホイールもシャープで、スポーツカーらしさを演出している。 ","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2013-jaguar-f-type/","section":"イベント","summary":"ジャガー　F-Type　R　Coupe # ジャガーFタイプのクーペモデル。5リッターV8エンジンを搭載する。\n","title":"東京モーターショー 2013/イベントレポート/ジャガー、F-Type R Coupe","type":"events"},{"content":" スズキ　Recursion（リカージョン） # スズキが展示していた参考出品のバイクです。\n注目のポイントは、インタークーラーターボを搭載している点。 スィングアームは片持ち。発売されれば、スズキのバイクでは初の片持ちではないでしょうか。 ターボは、前輪のすぐ後ろに見える銀の部分に搭載し、インタークーラーは、シートの下に配置する、というコンセプトモデルとのこと。 小柄で軽量な車体から発する100馬力の走りを想像すると、楽しみな１台です。 ","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2013-suzuki-revision/","section":"イベント","summary":"スズキ　Recursion（リカージョン） # スズキが展示していた参考出品のバイクです。\n","title":"東京モーターショー 2013/イベントレポート/スズキ、リカージョン","type":"events"},{"content":" ダンロップ # 今年の見どころを訪ねたところ、以下の２点を見てください、と紹介されました。 +エナセーブ100 +新工法「NEO-T01」\nエナセーブ100 # エナセーブ100は、石油資源の使用率が0%に抑え、有機資源によってタイヤを作るという取り組み。 前回（2011年）のモーターショーでは、エナセーブ97であったので、残りの3%を解決した、ということになる。 タイヤの原料を石油や石炭などの化石資源に頼らない目的は、温暖化の原因とされるCO2の発生を抑えることや、タイヤの原料の安定化などがある。タイヤの再利用技術とともに、未来のタイヤ製造に必要な技術とされている。\n新工法「NEO-T01」 # タイヤの展示ではなく、タイヤを製造する技術である、「NEO-T01」を紹介。従来のタイヤの製造方法は、筒状のドラムにゴムを巻き付け、金型に入れて圧力を加える（加硫工程）方法で製造していた。新工法では、最初からタイヤの形をした金型（メタルコア）に部材を貼りつけて製造する。新工法によるメリットの一つに、サイドウォールを薄くでき、軽量なタイヤができるとのこと。\n","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2013-dunlop/","section":"イベント","summary":"ダンロップ # 今年の見どころを訪ねたところ、以下の２点を見てください、と紹介されました。 +エナセーブ100 +新工法「NEO-T01」\n","title":"東京モーターショー 2013/イベントレポート/ダンロップ","type":"events"},{"content":" ブリジストン # 今年も、「空気がいらないタイヤ」を展示していましたが、実用化にはまだ時間がかかるとのこと。 ブリジストンブースに展示されていた、もうひとつの取り組みの「狭幅・大径サイズのタイヤ」を紹介します。 狭幅・大径サイズのタイヤ # 一見すると、なにを展示しているのか分かりにくかったのですが、狭幅・大径サイズのタイヤを紹介しています。\n狭幅化すると、接地面の面積が減少するように思えるが、大径化することで、ほぼ同じ設置面積が確保され、制動力などの性能は同じになるとのこと。 燃費、空気抵抗、転がり抵抗に対して低減する効果が期待される。 しかし、大径化するため、既存の車には取り付けることができないので、車メーカーがこのタイヤを採用しないと、実現は難しいのが難点。 このデザインが似合う車が発売されれば、デザインのバリエーションも増え、車選びの楽しみも増えそうだと感じる。 ","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2013-bridgestone/","section":"イベント","summary":"ブリジストン # 今年も、「空気がいらないタイヤ」を展示していましたが、実用化にはまだ時間がかかるとのこと。 ブリジストンブースに展示されていた、もうひとつの取り組みの「狭幅・大径サイズのタイヤ」を紹介します。 狭幅・大径サイズのタイヤ # 一見すると、なにを展示しているのか分かりにくかったのですが、狭幅・大径サイズのタイヤを紹介しています。\n","title":"東京モーターショー 2013/イベントレポート/ブリジストン","type":"events"},{"content":" ホンダ　NSX # 2015年にハイブリッドで登場予定のホンダNSX。\n発売までに時間がありますが、発売を楽しみにしている方は多いのではないでしょうか。 \u0026mdash; 前：255/35R19、後275/30R20サイズのコンチネンタルのタイヤを装着。カーボンカラーのホイールに、カーボンのブレーキ。どんな走りが味わえるのでしょう。 ","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2013-honda-nsx/","section":"イベント","summary":"ホンダ　NSX # 2015年にハイブリッドで登場予定のホンダNSX。\n","title":"東京モーターショー 2013/イベントレポート/ホンダ、NSX","type":"events"},{"content":" ホンダ　S660 # 2015年に発売予定のホンダS660。\n前後異径ホイールを採用し、フロントは205/45 R16、リアは215/40 R17。ヨコハマのアドバン ネオバ AD08を装着していた。 \u0026mdash; NSXの展示と同様に、カーボンカラーのホイールを装着。軽にしては太さも直径も大きいタイヤではあるが、選択肢の多いサイズなので、タイヤ選びも楽しめそうな車になりそうだと感じる。 ","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2013-honda-s660/","section":"イベント","summary":"ホンダ　S660 # 2015年に発売予定のホンダS660。\n","title":"東京モーターショー 2013/イベントレポート/ホンダ、S660","type":"events"},{"content":" 横浜ゴム # グリップ性能の向上を紹介。オレンジオイルやコンパウンド配合技術などにより、低燃費タイヤからスタッドレスタイヤまで、幅広いタイヤのグリップ性能の向上をアピールしていた。\n\u0026mdash; ","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2013-yokohama/","section":"イベント","summary":"横浜ゴム # グリップ性能の向上を紹介。オレンジオイルやコンパウンド配合技術などにより、低燃費タイヤからスタッドレスタイヤまで、幅広いタイヤのグリップ性能の向上をアピールしていた。\n","title":"東京モーターショー 2013/イベントレポート/横浜ゴム","type":"events"},{"content":"第44回東京モーターショーが2053年10月29日（木）から11月8日（日）まで（一般公開は10月30日（金）から）、東京ビッグサイトで開催されます。 乗用車、商用車、二輪車メーカーの出店が予定されています。 今回もプレビューデーの実施が予定されています。10,000人（予定）限定で、東京モーターショーをゆったり見学できる企画です。プレビューデーの入場料は3,500円（小学生以下は保護者同伴で無料）。売り切れ次第終了となるため、ご注意を。\n第43回東京モーターショー 2015 # 会　場 東京ビッグサイト 会　期 2015年10月29日(木)〜12月8日(日) （一般公開は10月30日（金）から）\nプレスデー 10月28日（水）8時00分～18時00分 10月29日（木）8時00分～14時00分\nプレビューデー 10月29日（木）14時30分～20時00分 オフィシャルデー（開会式等の式典を実施） 10月30日（金）9時00分～20時00分 一般公開日 10月30日（金）～11月8日（日） 開催時間 10月30日（金） 12時30分～20時00分 月～土曜日（祝日含む） 10時00分～20時00分 日曜日 10時00分～18時00分\nイベントレポート # 今年も会場に行く予定です。レポートのご希望などあれば、ご意見・ご感想から連絡ください。\nリンク # 東京モーターショー\n","date":"2015年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2015/","section":"イベント","summary":"第44回東京モーターショーが2053年10月29日（木）から11月8日（日）まで（一般公開は10月30日（金）から）、東京ビッグサイトで開催されます。 乗用車、商用車、二輪車メーカーの出店が予定されています。 今回もプレビューデーの実施が予定されています。10,000人（予定）限定で、東京モーターショーをゆったり見学できる企画です。プレビューデーの入場料は3,500円（小学生以下は保護者同伴で無料）。売り切れ次第終了となるため、ご注意を。\n","title":"東京モーターショー 2015","type":"events"},{"content":"第46回東京モーターショーが2019年10月24日（木）から11月4日（月・祝）まで（一般公開は10月25日（金）から）、東京ビッグサイトで開催されます。 乗用車、商用車、二輪車メーカーの出店が予定されています。\n第46回東京モーターショー 2019 # 会　場 東京ビッグサイト 会　期 2019年10月24日(木)〜11月4日(月・祝) （一般公開は10月25日（金）から）\nプレスデー 10月23日（水）8時00分～18時00分 10月24日（木）8時00分～11時30分\nプレビューデー 10月25日（金）9時00分～14時00分 オフィシャルデー（開会式等招待者） 10月24日（木）11時30分～18時00分 一般公開日 10月25日（金）14時00分～20時00分 10月26日（土）～11月8日（日）\n開催時間 10月25日（金） 14時00分～20時00分 月～土曜日 10時00分～20時00分 日曜・祝日 10時00分～18時00分\nイベントレポート # 今年も会場に行く予定です。レポートのご希望などあれば、ご意見・ご感想から連絡ください。\nリンク # 東京モーターショー\n","date":"2019年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tm2019/","section":"イベント","summary":"第46回東京モーターショーが2019年10月24日（木）から11月4日（月・祝）まで（一般公開は10月25日（金）から）、東京ビッグサイトで開催されます。 乗用車、商用車、二輪車メーカーの出店が予定されています。\n","title":"東京モーターショー 2019","type":"events"},{"content":" 第36回東京モーターサイクルショー # 会　場 東京ビッグサイト 会　期 2009年3月27日（金）～3月29日（日）　3日間 特別招待日 3月27日（金）　10:00～13:00 一般公開日 3月27日（金）午後、3月28日（土）3月29日（日） リンク # 第36回東京モーターサイクルショー\n","date":"2009年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tmc36/","section":"イベント","summary":"第36回東京モーターサイクルショー # 会　場 東京ビッグサイト 会　期 2009年3月27日（金）～3月29日（日）　3日間 特別招待日 3月27日（金）　10:00～13:00 一般公開日 3月27日（金）午後、3月28日（土）3月29日（日） リンク # 第36回東京モーターサイクルショー\n","title":"第36回東京モーターサイクルショー","type":"events"},{"content":" 第38回東京モーターサイクルショー # 会　場 東京ビッグサイト 会　期 2011年3月25日（金）～3月27日（日）　3日間 特別公開 3月25日（金）　10:00～13:00 一般公開 3月25日（金）午後、3月26日（土）3月27日（日） 入場料 前売券：大人 1,200円　高校生　500円 当日券：大人 1,500円　高校生 1,000円　男女ペア券 2,500円 ※価格は税込み・中学生以下無料 ※前売りのペア券はありません\nリンク # 第38回東京モーターサイクルショー\n","date":"2011年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tmc38/","section":"イベント","summary":"第38回東京モーターサイクルショー # 会　場 東京ビッグサイト 会　期 2011年3月25日（金）～3月27日（日）　3日間 特別公開 3月25日（金）　10:00～13:00 一般公開 3月25日（金）午後、3月26日（土）3月27日（日） 入場料 前売券：大人 1,200円　高校生　500円 当日券：大人 1,500円　高校生 1,000円　男女ペア券 2,500円 ※価格は税込み・中学生以下無料 ※前売りのペア券はありません\n","title":"第38回東京モーターサイクルショー","type":"events"},{"content":" 第39回東京モーターサイクルショー # 会　場 東京ビッグサイト 会　期 3月23日（金）　10:00～13:00　特別公開 3月23日（金）　13:00～18:00　一般公開 3月24日（土）　10:00～18:00　一般公開 3月25日（日）　10:00～17:00　一般公開\n入場料 前売券：大人 1,200円　高校生　500円 当日券：大人 1,500円　高校生 1,000円　男女ペア券 2,500円 ※価格は税込み・中学生以下無料\nリンク # 第38回東京モーターサイクルショー\n","externalUrl":null,"permalink":"/events/tmc39/","section":"イベント","summary":"第39回東京モーターサイクルショー # 会　場 東京ビッグサイト 会　期 3月23日（金）　10:00～13:00　特別公開 3月23日（金）　13:00～18:00　一般公開 3月24日（土）　10:00～18:00　一般公開 3月25日（日）　10:00～17:00　一般公開\n","title":"第39回東京モーターサイクルショー","type":"events"},{"content":" 第40回東京モーターサイクルショー # 会　場 東京ビッグサイト 会　期 3月22日（金）　10:00～13:00　特別公開、13:00～18:00　一般公開 3月23日（土）　10:00～18:00　一般公開 3月24日（日）　10:00～17:00　一般公開\nリンク # 第38回東京モーターサイクルショー\n","externalUrl":null,"permalink":"/events/tmc40/","section":"イベント","summary":"第40回東京モーターサイクルショー # 会　場 東京ビッグサイト 会　期 3月22日（金）　10:00～13:00　特別公開、13:00～18:00　一般公開 3月23日（土）　10:00～18:00　一般公開 3月24日（日）　10:00～17:00　一般公開\n","title":"第40回東京モーターサイクルショー","type":"events"},{"content":" 東京キャンピングカーショー2012 # テーマ 「心躍る、夢走る。〜ジャパニーズキャンピングカーの祭典〜」 会期 2012年7月7日(土)・8日(日)　10:00〜17:00 会場 東京ビッグサイト　東6ホール 入場料 # 当 日 一　般：前売400円（当日500円） 小中学生：前売200円（当日300円） 未就学児は無料 ※くるま旅クラブ会員証提示で２名様まで無料 ※障がい者の方と付き添いの方１名様無料（手帳等呈示）\nリンク # 東京キャンピングカーショー\n","date":"2012年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tc2012/","section":"イベント","summary":"東京キャンピングカーショー2012 # テーマ 「心躍る、夢走る。〜ジャパニーズキャンピングカーの祭典〜」 会期 2012年7月7日(土)・8日(日)　10:00〜17:00 会場 東京ビッグサイト　東6ホール 入場料 # 当 日 一　般：前売400円（当日500円） 小中学生：前売200円（当日300円） 未就学児は無料 ※くるま旅クラブ会員証提示で２名様まで無料 ※障がい者の方と付き添いの方１名様無料（手帳等呈示）\n","title":"東京キャンピングカーショー2012","type":"events"},{"content":" 第7回 東京キャンピングカーショー # 会期 2011年7月9日(土)・10日(日)　10:00～17:00 会場 東京ビッグサイト 東6ホール 入場料 # 一般：前売400円（当日500円） 小中学生：前売200円（当日300円） 未就学児は無料 ※くるま旅クラブ会員証提示で２名様まで無料。 ※障がい者の方と付き添いの方１名様無料。（手帳等をご呈示ください）\n主催 # 東京キャンピングカーショー実行委員会\nリンク # 東京キャンピングカーショー\n","date":"2011年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/tc7/","section":"イベント","summary":"第7回 東京キャンピングカーショー # 会期 2011年7月9日(土)・10日(日)　10:00～17:00 会場 東京ビッグサイト 東6ホール 入場料 # 一般：前売400円（当日500円） 小中学生：前売200円（当日300円） 未就学児は無料 ※くるま旅クラブ会員証提示で２名様まで無料。 ※障がい者の方と付き添いの方１名様無料。（手帳等をご呈示ください）\n","title":"第7回 東京キャンピングカーショー","type":"events"},{"content":" ジャパン・キャンピングカーショー 2012 # テーマ 「心躍る、夢走る。〜ジャパニーズキャンピングカーの祭典〜」 会期 平成24年2月10日(金)・11日(土)・12日(日) 10:00～17:00 会場 幕張メッセ[9・10・11 ホール] 入場料 # 当 日 一般(高校生以上) ／ 700 円 小人(小・中学生) ／ 400 円 団体(20 名以上) ／ 一般 500 円・小人 300 円 身体障害者無料(介添人 1 名無料) ペット 100円 くるま旅会員証ご提示で2名様まで無料\n前売り 販売方法など詳細は未発表。 一般(高校生以上) ／ 500 円 小人(小・中学生) ／ 300 円\nリンク # ジャパン・キャンピングカーショー\n","date":"2012年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/jcc2012/","section":"イベント","summary":"ジャパン・キャンピングカーショー 2012 # テーマ 「心躍る、夢走る。〜ジャパニーズキャンピングカーの祭典〜」 会期 平成24年2月10日(金)・11日(土)・12日(日) 10:00～17:00 会場 幕張メッセ[9・10・11 ホール] 入場料 # 当 日 一般(高校生以上) ／ 700 円 小人(小・中学生) ／ 400 円 団体(20 名以上) ／ 一般 500 円・小人 300 円 身体障害者無料(介添人 1 名無料) ペット 100円 くるま旅会員証ご提示で2名様まで無料\n","title":"ジャパン・キャンピングカーショー 2012","type":"events"},{"content":" ジャパン キャンピングカーショー 2014 # 会期 2月7日(金) 12:00-17:00 (プレス内覧会 10:00-12:00) 2月8日(土) 10:00-18:00 2月9日(日) 10:00-18:00 2月10日(月) 10:00-17:00 2月11日(火・祝) 10:00-17:00\n会場 幕張メッセ[9・10・11 ホール] 入場料 当日：一般（高校生以上）／800円、小人（小・中学生）／500円、団体（20名以上）／600円　◎身体障害者無料（介添人1名無料） 前売り：一般（高校生以上）／600円、小人（小・中学生）／400円\nリンク # ジャパン・キャンピングカーショー\n","date":"2014年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/jcc2014/","section":"イベント","summary":"ジャパン キャンピングカーショー 2014 # 会期 2月7日(金) 12:00-17:00 (プレス内覧会 10:00-12:00) 2月8日(土) 10:00-18:00 2月9日(日) 10:00-18:00 2月10日(月) 10:00-17:00 2月11日(火・祝) 10:00-17:00\n","title":"ジャパンキャンピングカーショー2014","type":"events"},{"content":" ジャパン キャンピングカーショー 2015 # 会期 2月13日(金) 12:00-17:00 (プレス内覧会 10:00-11:30) 2月14日(土) 10:00-18:00 2月15日(日) 10:00-18:00 2月16日(月) 10:00-17:00\n会場 幕張メッセ国際展示場ホール[1・2・3 ホール] 入場料 ＜前売り＞ 一般（高校生以上）800円 小人（小・中学生）400円 ガイドブック付前売券1200円 ＜当日＞ 一般（高校生以上）1000円 小人500円 ＜当日フリーパス＞（4日間自由に入場可能） 一般（高校生以上）1600円 小人800円 ペット100円 障がい者とその介添人1名は無料（障がい者手帳等をご提示ください）、未就学児無料\nリンク # ジャパン・キャンピングカーショー\n","date":"2015年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/jcc2015/","section":"イベント","summary":"ジャパン キャンピングカーショー 2015 # 会期 2月13日(金) 12:00-17:00 (プレス内覧会 10:00-11:30) 2月14日(土) 10:00-18:00 2月15日(日) 10:00-18:00 2月16日(月) 10:00-17:00\n","title":"ジャパンキャンピングカーショー2015","type":"events"},{"content":" 大阪オートメッセ2014 # 会期 2月14日（金）～2月16日（日） 会場 インテックス大阪 チケット 当日：2500円 前売：2000円 中学生以下無料※保護者同伴に限る・要生徒手帳\nその他 ペットの入場不可（ただし、パートナー犬[介助犬・盲導犬・聴導犬]）は入場可能。 再入場不可。\nリンク # 大阪オートメッセ\n","date":"2014年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/oam2014/","section":"イベント","summary":"大阪オートメッセ2014 # 会期 2月14日（金）～2月16日（日） 会場 インテックス大阪 チケット 当日：2500円 前売：2000円 中学生以下無料※保護者同伴に限る・要生徒手帳\n","title":"大阪オートメッセ2014","type":"events"},{"content":" 第17回名古屋モーターショー # 会期 2011年12月22日（木）～25日（日）の4日間 AM9:00～PM6：00（但し、22日はAM10:00～PM6：00）\n会場 ポートメッセなごや（名古屋市国際展示場） 入場料 # 大　人：前売券 1,200円　当日券 1,500円 小学生：前売券　500円　当日券 700円 ※小学生未満無料 ※価格は消費税込 ※身体障がい者の方は、本人と介護の方１名まで無料 （入場口で身体障がい者手帳をご提示ください） リンク # 名古屋モーターショー\n","date":"2011年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/nms2011/","section":"イベント","summary":"第17回名古屋モーターショー # 会期 2011年12月22日（木）～25日（日）の4日間 AM9:00～PM6：00（但し、22日はAM10:00～PM6：00）\n","title":"名古屋モーターショー2011","type":"events"},{"content":"モータースポーツライセンスは不要で、運転免許を持っていれば参加できるエコカーカップが富士スピードウェイで開催されます。 ハイブリッドカーの走行性能を追求し「いかに早く」・「安全に」・「低燃費で」走行できるかを競い合うとともにドライバーの運転技術向上とクルマへの理解を深めて新たなるモータースポーツライフを発見することをコンセプトとしている。\nEco Car Cup 2012 # 会　場 富士スピードウェイ 会　期 Eco Car Cup 2012 春　（ショートサーキット）　4月14日（土） Eco Car Cup　2012 夏　（レーシングコース）　8月5日（日）\nリンク # Eco Car Cup　2012\n","date":"2012年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/ecc2012/","section":"イベント","summary":"モータースポーツライセンスは不要で、運転免許を持っていれば参加できるエコカーカップが富士スピードウェイで開催されます。 ハイブリッドカーの走行性能を追求し「いかに早く」・「安全に」・「低燃費で」走行できるかを競い合うとともにドライバーの運転技術向上とクルマへの理解を深めて新たなるモータースポーツライフを発見することをコンセプトとしている。\n","title":"エコカーカップ2012","type":"events"},{"content":"東京ビックサイトで、10周年を迎えるエコプロダクツ2008が開催されています。自動車関連企業やタイヤメーカーも多数出展しています。\nエコプロダクツ2008 # 会　場 東京ビックサイト 主　催 （社）産業環境管理協会、日本経済新聞社 会　期 2008年12月11日(木)〜12月13日(土) 入場料 無料 リンク # エコプロダクツ2008\n","date":"2008年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/ep2008/","section":"イベント","summary":"東京ビックサイトで、10周年を迎えるエコプロダクツ2008が開催されています。自動車関連企業やタイヤメーカーも多数出展しています。\n","title":"エコプロダクツ2008","type":"events"},{"content":"東京ビックサイトで、エコプロダクツ2010が開催を予定しています。\nエコプロダクツ2010（第12回） # 会　場 東京ビックサイト（東展示場１～６ホール[予定]） 主　催 （社）産業環境管理協会、日本経済新聞社 会　期 2010年12月9日(木)〜12月11日(土) 入場料 無料（登録制） リンク # エコプロダクツ2010\n","date":"2010年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/ep2010/","section":"イベント","summary":"東京ビックサイトで、エコプロダクツ2010が開催を予定しています。\n","title":"エコプロダクツ2010","type":"events"},{"content":"東京ビックサイトで、エコプロダクツ2013が開催を予定しています。\nエコプロダクツ2013（第15回） # 会　場 東京ビックサイト（東展示場１～６ホール） 主　催 （社）産業環境管理協会、日本経済新聞社 会　期 2010年12月9日(木)〜12月11日(土) 入場料 無料（登録制） リンク # エコプロダクツ2010\n","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/ep2013/","section":"イベント","summary":"東京ビックサイトで、エコプロダクツ2013が開催を予定しています。\n","title":"エコプロダクツ2013","type":"events"},{"content":" TOKYO AUTO SALON 2009 with NAPAC（東京オートサロン2009） # 会期 2009年1月9日(金)、10日(土)、11日(日) 会場 幕張メッセ 国際展示場ホール1～8・イベントホール IMPORT AUTO SALON 2009 (インポートオートサロン2009) # 会期 2009年1月9日(金)、10日(土)、11日(日) 会場 幕張メッセ 国際展示場ホール9～ 福岡オートサロン2009 # 会期 2009年1月16日(金)、17日(土)、18日(日) 会場 福岡Yahoo!JAPANドーム 入場料 # 東京オートサロン2009・インポートオートサロン2009共通 一般特別公開　1月9日(金)13:00～ 当日：3,000円(大人) /　前売：2,500円 一般公開　1月10日(土)・11日(日) 当日：2,000円（大人） /　1,500円（中・高校生） 前売：1,700円 福岡オートサロン2009 前売：1,600円（大人） /　500円（小学生） 当日：2,000円（大人） /　700円（小学生） 画像は東京オートサロン2009｢ネックストラップ付チケットホルダー｣付オリジナル画像入場券 \u0026mdash; リンク # オートサロン\n","date":"2009年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/asalon2009/","section":"イベント","summary":"TOKYO AUTO SALON 2009 with NAPAC（東京オートサロン2009） # 会期 2009年1月9日(金)、10日(土)、11日(日) 会場 幕張メッセ 国際展示場ホール1～8・イベントホール IMPORT AUTO SALON 2009 (インポートオートサロン2009) # 会期 2009年1月9日(金)、10日(土)、11日(日) 会場 幕張メッセ 国際展示場ホール9～ 福岡オートサロン2009 # 会期 2009年1月16日(金)、17日(土)、18日(日) 会場 福岡Yahoo!JAPANドーム 入場料 # 東京オートサロン2009・インポートオートサロン2009共通 一般特別公開　1月9日(金)13:00～ 当日：3,000円(大人) /　前売：2,500円 一般公開　1月10日(土)・11日(日) 当日：2,000円（大人） /　1,500円（中・高校生） 前売：1,700円 福岡オートサロン2009 前売：1,600円（大人） /　500円（小学生） 当日：2,000円（大人） /　700円（小学生） 画像は東京オートサロン2009｢ネックストラップ付チケットホルダー｣付オリジナル画像入場券 — リンク # オートサロン\n","title":"オートサロン2009","type":"events"},{"content":" SIS東京スペシャルインポートカーショー2009 # 会期 2009年6月19日(金)・20日(土)・21日(日) 10：00～18：00（最終日のみ17：00）\n会場 東京ビッグサイト 入場料 # 2,000円※小学生以下無料 アンケートに答えると「３人に１人特別招待券プレゼントキャンペーン」も開催されてます。\nリンク # SIS東京スペシャルインポートカーショー\n","date":"2009年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/sis2009/","section":"イベント","summary":"SIS東京スペシャルインポートカーショー2009 # 会期 2009年6月19日(金)・20日(土)・21日(日) 10：00～18：00（最終日のみ17：00）\n","title":"SIS東京スペシャルインポートカーショー2009","type":"events"},{"content":" 輸入車のチューニング・ドレスアップを主役とした日本唯一のモーターショー 輸入車好き、車好きなら誰でも楽しめる輸入車限定の名車が集結する日本唯一のモーターショー SIS東京スペシャルインポートカーショー2010 # 会期 2010年5月28日(金)・29日(土)・30日(日) 10：00～18：00\n会場 東京ビッグサイト リンク # SIS東京スペシャルインポートカーショー\n","date":"2010年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/sis2010/","section":"イベント","summary":" 輸入車のチューニング・ドレスアップを主役とした日本唯一のモーターショー 輸入車好き、車好きなら誰でも楽しめる輸入車限定の名車が集結する日本唯一のモーターショー SIS東京スペシャルインポートカーショー2010 # 会期 2010年5月28日(金)・29日(土)・30日(日) 10：00～18：00\n","title":"SIS東京スペシャルインポートカーショー2010","type":"events"},{"content":"夏はアメフェス！ 2012年7月29日に富士スピードウェイで開催される第２０回スーパーアメリカンフェスティバル。 カーショー＆コンテスト、ディーラーブース＆スワップミート、ライブパフォーマンスなど盛りだくさん。 今年もすごいアメ車やハーレー、国産カスタム、SUV、ハイドロが大集合します。アメ車だけでも３０００台、ハーレーも１０００台以上。 （アメフェスのHPより一部転載）\nスーパーアメリカンフェスティバル 2012VOL.20 # 会期 2012年7月29日(日) 会場 富士スピードウェイ 入場 前売　パンフレット付き（入場時配布）で４０００円（５月１日販売開始） 当日　５０００円\nエントリー ５月１日から リンク # スーパーアメリカンフェスティバル\n","date":"2012年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/saf2012/","section":"イベント","summary":"夏はアメフェス！ 2012年7月29日に富士スピードウェイで開催される第２０回スーパーアメリカンフェスティバル。 カーショー＆コンテスト、ディーラーブース＆スワップミート、ライブパフォーマンスなど盛りだくさん。 今年もすごいアメ車やハーレー、国産カスタム、SUV、ハイドロが大集合します。アメ車だけでも３０００台、ハーレーも１０００台以上。 （アメフェスのHPより一部転載）\n","title":"スーパーアメリカンフェスティバル  2012VOL.20 富士スピードウェイ","type":"events"},{"content":"2012年のアメフェスが富士スピードウェイにて6月3日に決定しました。 ドラッグレース、カーショー、LIVEなど面白コンテンツが満載です。 （HPより一部転載）\n2012年IKURA\u0026rsquo;ｓアメフェス # 会期 2012年6月3日(日) 会場 富士スピードウェイ 入場 前売　4,500円（3月21日販売開始） 当日　5,500円 中学生まで無料\nリンク # スーパーアメリカンフェスティバル\n","date":"2012年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/ikura2012/","section":"イベント","summary":"2012年のアメフェスが富士スピードウェイにて6月3日に決定しました。 ドラッグレース、カーショー、LIVEなど面白コンテンツが満載です。 （HPより一部転載）\n","title":"2012年IKURA'ｓアメフェス","type":"events"},{"content":"サーキット走行未経験者や初心者が、『安全』に『安心』してサーキット走行デビューする為の、サーキット体験イベントが富士スピードウェイで開催されます。 これを機会にサーキットデビューなんて、いかがでしょうか。 ただし、参加条件は、「TOYOTA 86」「AE86」 にお乗りの方となっていますので注意してください。\n開催日 2012年8月5日(日) 主催 富士スピードウェイ株式会社 募集台数 先着40台 ※既に募集定員に達し、キャンセル待ち 参加資格 「TOYOTA 86」「AE86」 にお乗りの方 リンク # 富士スピードウェイ\n","date":"2012年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/dm86/","section":"イベント","summary":"サーキット走行未経験者や初心者が、『安全』に『安心』してサーキット走行デビューする為の、サーキット体験イベントが富士スピードウェイで開催されます。 これを機会にサーキットデビューなんて、いかがでしょうか。 ただし、参加条件は、「TOYOTA 86」「AE86」 にお乗りの方となっていますので注意してください。\n","title":"86ドライビングミーティング","type":"events"},{"content":" フェラーリ・レーシング・デイズ2013 # 会期 4月19日（金）～21日（日） 会場 鈴鹿サーキット 入場料 # 近日中に開設予定のフェラーリ・レーシング・デイズ2013特設サイト、ローソンチケットなどにて案内開始予定。\n概要 # フェラーリのオーナー向けイベント「フェラーリ・レーシング・デイズ2013」が2013 年4 月19日（金）-21 日（日）の3 日間、鈴鹿サーキットで開催決定！ オーナーでない一般の入場もチケットが販売される予定。\nリンク # フェラーリ・レーシング・デイズ2013\n","date":"2013年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/frd2013/","section":"イベント","summary":"フェラーリ・レーシング・デイズ2013 # 会期 4月19日（金）～21日（日） 会場 鈴鹿サーキット 入場料 # 近日中に開設予定のフェラーリ・レーシング・デイズ2013特設サイト、ローソンチケットなどにて案内開始予定。\n","title":"フェラーリ・レーシング・デイズ2013","type":"events"},{"content":"「見て」「聞いて」「触って」「体感」。自動車によるスポーツの感動・運転の楽しさ、魅力ある自動車文化を感じることをコンセプトとしたイベントが台場で開催される予定です。\nモータースポーツジャパン2010 フェスティバル イン お台場 # 会　場 東京お台場特設会場 主　催 NPO法人　日本モータースポーツ推進機構 スーパーバイザー 近藤真彦 会　期 2010年10月2日(土)〜10月2日(日) 入場料 入場無料 リンク # MOTORSPORTS JAPAN\n","date":"2010年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/msj2010/","section":"イベント","summary":"「見て」「聞いて」「触って」「体感」。自動車によるスポーツの感動・運転の楽しさ、魅力ある自動車文化を感じることをコンセプトとしたイベントが台場で開催される予定です。\n","title":"モータースポーツジャパン2010 フェスティバル イン お台場","type":"events"},{"content":"「見て」「聞いて」「体感」。自動車によるスポーツの感動・運転の楽しさ、魅力ある自動車文化を感じることをコンセプトとしたイベントが台場で開催される予定です。\nモータースポーツジャパン2012 フェスティバル イン お台場 # 会　場 東京お台場特設会場 青海地区NO区画（青海臨時駐車場） 青海地区K区画（青海西臨時駐車場） 及び公園地区（プロムナード）、近隣商業施設\n入場料 無料（一部有料エリア有） 主　催 NPO法人　日本モータースポーツ推進機構 スーパーバイザー 近藤真彦 会　期 2012年10月20日（土）～21日（日） リンク # MOTORSPORTS JAPAN\n","date":"2012年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/msj2012/","section":"イベント","summary":"「見て」「聞いて」「体感」。自動車によるスポーツの感動・運転の楽しさ、魅力ある自動車文化を感じることをコンセプトとしたイベントが台場で開催される予定です。\n","title":"モータースポーツジャパン2012 フェスティバル イン お台場","type":"events"},{"content":"EV車を始めとする“次世代自動車”の開発に必要な技術・製品が一堂に会する「次世代自動車産業展2010」が東京ビックサイトで開催を予定しています。\n次世代自動車産業展2010 # [ Automotive NEXT Industry Fair 2010 ]\n略　称 A-NEXT 2010 (エーネクスト) 会　場 東京ビックサイト（東京国際展示場） 主　催 日刊工業新聞社 会　期 2010年6月16日（水）～18日（金） 10：00～17：00 開催時間 10：00～17：00 入場料 1,000円※招待券および事前登録者は無料 リンク # 次世代自動車産業展2010\n","date":"2010年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/ng2010/","section":"イベント","summary":"EV車を始めとする“次世代自動車”の開発に必要な技術・製品が一堂に会する「次世代自動車産業展2010」が東京ビックサイトで開催を予定しています。\n","title":"次世代自動車産業展2010","type":"events"},{"content":"EV車を始めとする“次世代自動車”の開発に必要な技術・製品が一堂に会する「次世代自動車産業展2011」が東京ビックサイトで開催を予定しています。\n次世代自動車産業展2011 # [ Automotive NEXT Industry Fair 2011 ]\n略　称 A-NEXT 2011 (エーネクスト) 会　場 東京ビックサイト（東京国際展示場） 主　催 日刊工業新聞社 会　期 2011年6月15日（水）～17日（金） 入場料 1,000円、学生・団体500円※招待券および事前登録者は無料 リンク # 次世代自動車産業展2011\n","date":"2011年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/ng2011/","section":"イベント","summary":"EV車を始めとする“次世代自動車”の開発に必要な技術・製品が一堂に会する「次世代自動車産業展2011」が東京ビックサイトで開催を予定しています。\n","title":"次世代自動車産業展2011","type":"events"},{"content":"第3回目となる次世代自動車産業展が東京ビックサイトで開催される。「スマートコミュニティ」に寄与する幅広い産業にビジネスチャンスの場を提供することを目的としている。今回は新たに、工業技術と農業技術の融合であり、農商工連携として注目が高まっている「植物工場」をスマートグリッドの視点で捉えて、ビジネス市場としての拡大を期待するゾーンが企画されている。\n次世代自動車産業展2012 # [ Automotive NEXT Industry Fair 2012 ]\n略　称 A-NEXT(エーネクスト) 会　場 東京ビックサイト（東京国際展示場） 主　催 日刊工業新聞社 会　期 2011年5月30日（水）～6月1日（金） 入場料 1,000円、学生・団体500円 ※公式HP上での事前登録者、招待券持参者、及び中学生以下は無料。 ※入場料の収益の一部は、東日本大震災復興に向けた義援金として、寄付いたします。\nリンク # 次世代自動車産業展2012\n","date":"2012年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/ng2012/","section":"イベント","summary":"第3回目となる次世代自動車産業展が東京ビックサイトで開催される。「スマートコミュニティ」に寄与する幅広い産業にビジネスチャンスの場を提供することを目的としている。今回は新たに、工業技術と農業技術の融合であり、農商工連携として注目が高まっている「植物工場」をスマートグリッドの視点で捉えて、ビジネス市場としての拡大を期待するゾーンが企画されている。\n","title":"次世代自動車産業展2012","type":"events"},{"content":" イベント名 トレッサ横浜×TRD「８６モータースポーツイベント」 開催期間 平成24年4月7日(土)～4月8日(日) 開催時間 10:00～21:00　（トレッサ横浜営業時間） 開催会場(施設正式名称) トレッサ横浜　北棟２F　リヨン広場 横浜市港北区師岡町700番地 http://www.tressa-yokohama.jp/access/\n","externalUrl":null,"permalink":"/events/trd86/","section":"イベント","summary":" イベント名 トレッサ横浜×TRD「８６モータースポーツイベント」 開催期間 平成24年4月7日(土)～4月8日(日) 開催時間 10:00～21:00　（トレッサ横浜営業時間） 開催会場(施設正式名称) トレッサ横浜　北棟２F　リヨン広場 横浜市港北区師岡町700番地 http://www.tressa-yokohama.jp/access/\n","title":"トレッサ横浜×TRD「８６モータースポーツイベント」","type":"events"},{"content":" タイヤサイズ変更 早見表 — タイヤの外径を計算し、速度誤差の目安も見れます リマインダー — 作業実施の履歴がとれ、次に実施するタイミングを設定できます 掲示板 — スレッド式掲示板です ニュースINDEX — 二輪、四輪のニュースを集めてみました ","date":"2022年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/","section":"TireSize.NET","summary":" タイヤサイズ変更 早見表 — タイヤの外径を計算し、速度誤差の目安も見れます リマインダー — 作業実施の履歴がとれ、次に実施するタイミングを設定できます 掲示板 — スレッド式掲示板です ニュースINDEX — 二輪、四輪のニュースを集めてみました ","title":"TireSize.NET","type":"page"},{"content":"自動車・モビリティ関連のイベントレポートを年ごとにまとめています。 東京オートサロン、東京モーターショー、東京モーターサイクルショー、キャンピングカーショーほか。\n掲載希望 # 大小どんなイベントでもかまいません。 イベントカレンダーに掲載希望の方は、メールフォームにて連絡ください。 ご連絡をお待ちしています。\n","date":"2022年1月1日","externalUrl":null,"permalink":"/events/","section":"イベント","summary":"自動車・モビリティ関連のイベントレポートを年ごとにまとめています。 東京オートサロン、東京モーターショー、東京モーターサイクルショー、キャンピングカーショーほか。\n","title":"イベント","type":"events"},{"content":"","externalUrl":null,"permalink":"/authors/","section":"Authors","summary":"","title":"Authors","type":"authors"},{"content":"","externalUrl":null,"permalink":"/categories/","section":"Categories","summary":"","title":"Categories","type":"categories"},{"content":"","externalUrl":null,"permalink":"/series/","section":"Series","summary":"","title":"Series","type":"series"},{"content":"","externalUrl":null,"permalink":"/tags/","section":"Tags","summary":"","title":"Tags","type":"tags"},{"content":"車に関する実践的なDIY記事と、車まわりの情報をまとめたセクションです。\nルームランプのLED化 — 車種別のLEDルームランプ交換 ポータブルカーナビの取り付け — 吸盤ホルダー・給電の工夫 カーナビ（ゴリラ）で動画再生 — カーナビでの動画再生 フロントエンブレム交換 — エンブレム交換の記録 トヨタ 86 ＆ スバル BRZ — 86/BRZのまとめ 速度計の誤差の保安基準 — スピードメーターの誤差基準 DSRC — ETC周辺の狭域通信 リサイクル券 — 自動車リサイクル法とリサイクル券 ステンレスボトルを板金 — ボトルの板金修理 ミニバン情報2022 — ノア/Voxy・ステップワゴン・セレナ ","externalUrl":null,"permalink":"/car/","section":"カーDIY","summary":"車に関する実践的なDIY記事と、車まわりの情報をまとめたセクションです。\n","title":"カーDIY","type":"car"},{"content":"TireSize.NET は、日頃、愛車のメンテナンスで疑問に思うことを解決できるサイトを目指しています。用語はタイヤに密接に関係するものにこだわらず、自動車（二輪、四輪）に関連するものも載せて行きたいと考えています。\n愛車のメンテナンスをより便利にできるサイトを目指しています。愛車のメンテナンスにぜひご活用ください！\nリマインダーは、愛車のメンテナンス以外でも活用できると思いますので、アイデア次第で便利にご活用ください！\nお問い合わせ # ご意見・ご質問は 掲示板 のスレッドにてお寄せください。\n","externalUrl":null,"permalink":"/about/","section":"TireSize.NET","summary":"TireSize.NET は、日頃、愛車のメンテナンスで疑問に思うことを解決できるサイトを目指しています。用語はタイヤに密接に関係するものにこだわらず、自動車（二輪、四輪）に関連するものも載せて行きたいと考えています。\n","title":"このページについて","type":"page"},{"content":"タイヤのサイズは「直径（インチ）×幅（インチ）-偏平率（％）」とロードインデックスなどで構成されます。 ここでは、タイヤサイズを構成する用語と、タイヤ・ホイール選びの基礎を解説します。\nサイズの基本 # リム幅 — ホイールの幅（インチ表記）とJ・JJの意味 偏平率 — タイヤの断面幅に対する断面高さの比率（％） 空気圧 — 指定空気圧・測定の注意点・エアゲージ ロードインデックス — タイヤ1本の最大荷重能力を表す指数 サイズ変更・ホイール選び # インチアップ — ホイールインチ変更のメリット・デメリット・法令 ホイール — ホイールの素材とサイズ表記（J/PCD/オフセット） オフセット — ホイールセンターから取り付け面までの距離 インセット — オフセット表記の新しい名称 PCD — ボルト穴の中心を結んだ円の直径 EXTRA LOAD規格 — 強化タイヤの規格 タイヤーの種別 # スタッドレスタイヤ — 冬用タイヤとプラットフォーム ランフラットタイヤ — パンク後も走行できるタイヤ ","externalUrl":null,"permalink":"/tires/","section":"タイヤ用語","summary":"タイヤのサイズは「直径（インチ）×幅（インチ）-偏平率（％）」とロードインデックスなどで構成されます。 ここでは、タイヤサイズを構成する用語と、タイヤ・ホイール選びの基礎を解説します。\n","title":"タイヤ用語","type":"tires"},{"content":"このサイトの運営・開発に使う技術のメモです。\nProxmox — 開発環境の仮想化（導入メモ） Proxmox 7.x — Proxmox 7.x のメモ CentOS8をRHEL8にコンバート — CentOSからの移行メモ PHP — PHP のメモ ","externalUrl":null,"permalink":"/tech/","section":"テック","summary":"このサイトの運営・開発に使う技術のメモです。\nProxmox — 開発環境の仮想化（導入メモ） Proxmox 7.x — Proxmox 7.x のメモ CentOS8をRHEL8にコンバート — CentOSからの移行メモ PHP — PHP のメモ ","title":"テック","type":"tech"},{"content":"TireSize.NET（以下「当サイト」）では、利用者の方の情報を尊重し、適切に取り扱います。\n利用規約 # タイヤサイズ.NET（以下「本サイト」といいます）の運営者（以下「運営者」といいます）は、本サイトが提供するサービス（タイヤサイズ変更 早見表、Tiresize.net リマインダー、掲示板を含み、以下「本サービス」といいます）の利用条件を、以下のとおり定めます。 運営者は、事前の予告なく、本サービスの内容を変更し、または提供を中断・終了することがあります。 適用 # 本規約は、本サービスの利用に関する運営者と利用者との間の一切の関係に適用されます。 利用者は、本サービスを利用することにより、本規約およびプライバシーポリシーに同意したものとみなします。 収集される情報 # サーバーのアクセスログ（IPアドレス、参照ページ、アクセス日時など）が自動的に記録されます。 アクセス解析（Matomo）により、利用状況が収集されることがあります。 掲示板への投稿時、投稿者名・メールアドレス（返信通知用。公開されません）・投稿内容がサーバーに保存されます。 リマインダー機能の利用時、入力いただいた作業内容・日付がデータベースに保存されます。 Cookie・第三者広告 # 第三者の広告（A8.net、Google AdSense など）を利用する際は、広告提供先が Cookie 等により情報を収集する場合があります。詳しくは各提供先のプライバシーポリシーをご確認ください。 個人情報の管理 # 運営者が収集した情報は、当サイトの運営・改善・お問い合わせ対応の目的以外には使用しません。\n登録とログイン # リマインダーは、登録をしなくてもゲストとして利用できます。ゲスト利用の場合、クッキーにより再ログインの判定を行うため、一定期間（約62日間）利用がない場合、そのデータは削除されます。 メールアドレスを登録すると、最終利用日から2年間データが保持されます。2年間利用がない場合はデータが削除されます。 本ポリシーの変更 # 本ポリシーの内容は改善・改定することがあります。変更後は、当サイトに新たなポリシーが掲載されます。\nお問い合わせ # 本サイトのお問い合わせは メールフォーム にてお寄せください。\n","externalUrl":null,"permalink":"/privacy/","section":"TireSize.NET","summary":"TireSize.NET（以下「当サイト」）では、利用者の方の情報を尊重し、適切に取り扱います。\n","title":"プライバシーポリシー","type":"page"},{"content":"車・モビリティ関連のメディア情報です。\n岡崎五郎のクルマでいこう！ — 車情報番組 ザ・モーターウィークリー — 自動車情報番組 ミシュランガイド — レストラン・ホテルガイド スーパーカーのドラッグレース2012年版 — ムービー スーパーリアル麻雀P8公式アイドルユニット/夏色*ランデヴー — P8アイドルユニット ","externalUrl":null,"permalink":"/media/","section":"メディア","summary":"車・モビリティ関連のメディア情報です。\n岡崎五郎のクルマでいこう！ — 車情報番組 ザ・モーターウィークリー — 自動車情報番組 ミシュランガイド — レストラン・ホテルガイド スーパーカーのドラッグレース2012年版 — ムービー スーパーリアル麻雀P8公式アイドルユニット/夏色*ランデヴー — P8アイドルユニット ","title":"メディア","type":"media"},{"content":"自転車のDIY記事です。\nハンドル交換 — 自転車のハンドル交換 虫ゴムの交換 — チューブの虫ゴムの交換 ","externalUrl":null,"permalink":"/bike/","section":"自転車","summary":"自転車のDIY記事です。\nハンドル交換 — 自転車のハンドル交換 虫ゴムの交換 — チューブの虫ゴムの交換 ","title":"自転車","type":"bike"},{"content":" 情報の正確性について # 当サイトに掲載している情報（タイヤサイズの計算、用語の解説など）は、参考として提供されるものです。正確性には努めておりますが、誤りや抜け漏れがないことを保証するものではありません。重要な判断の際は、車両メーカー・タイヤメーカー・販売店にご確認ください。\n損害について # 当サイトを利用したことにより生じたいかなる損害（直接的・間接的損害を含む）についても、当サイトでは責任を負いかねます。\n著作権について # 当サイトの記事・画像などの著作権は、サイト運営者または元の権利者に帰属します。無断転載をお断りします。\n外部リンクについて # 当サイトには外部サイトへのリンク（早見表・掲示板・広告など）が含まれます。これら外部サイトの内容は当サイトで管理しておらず、その内容について責任を負いかねます。\n","externalUrl":null,"permalink":"/disclaimer/","section":"TireSize.NET","summary":"情報の正確性について # 当サイトに掲載している情報（タイヤサイズの計算、用語の解説など）は、参考として提供されるものです。正確性には努めておりますが、誤りや抜け漏れがないことを保証するものではありません。重要な判断の際は、車両メーカー・タイヤメーカー・販売店にご確認ください。\n","title":"免責事項","type":"page"}]