東京モーターショー 2013/イベントレポート/コンチネンタル

コンチネンタル †

コンチネンタルのブース。前回(2011年）のモーターショーではタイヤが展示されておらず、部品のみでした。今年もブースの場所が、他のタイヤメーカーと離れた場所にあるため、今年も展示がないのかと思いましがたが、「今年はタイヤの展示ありますか？」と聞くと、「あります」との回答。隅っこのほうに、１つだけタイヤの展示がありました！

セルフシーリングタイヤテクノロジー †

クギなどが刺さり、普通であればパンクする場合でも、内部のシーラント剤が穴を塞いで、継続走行が可能な技術。
シーラント剤はトレッド部の内部にあるため、サイドウォールのパンクには効果が無いが、釘などはトレッド部に刺さる場合が多い。バーストなどのパンクには対応できない。

1976年に、ブリジストンから「MAXEAL（マクシール）」というタイヤが発売されたが、それに類似するものとのこと。

シーラント剤の効果は、タイヤの寿命より長いとのことで、溝が減るより前に、シーラント剤の効果が薄れるということはないそうです。

コンチネンタルタイヤ独自のスリップサイン †

コンチネンタルタイヤについている、以下の画像の矢印が示すマークをご存じでしょうか？

このマークは、スリップサインとは別に設けられていて、スリップサインと似ていますが、若干浅目に設定されています。
このマークが示すサインまでタイヤが減ると、ウェット性能が低下したことを示すマークで、コンチネンタルタイヤ独自のマークとなっています。